Принадлежащий поднебесной компании Chery бренд Exlantix был создан для продаж машин на экспортных рынках. Изначально он являлся отдельной линейкой Exeed, которая объединяла электромобили, plug-in гибриды и водородные автомобили, но в компании решили, что это название лучше использовать для отдельной марки. Теперь на авторынок РФ официально выходят седан Exlantix ES и кроссовер ET, которые были анонсированы ещё в прошлом году. Мы побывали на российской презентации обеих моделей.
В основе четырёхдверки лежит платформа E0X, на ней же базируется кроссовер. Exlantix ES и ET оснащаются plug-in гибридной установкой с 400-вольтовой электрической архитектурой. В состав системы входят два электродвигателя, работающий в качестве генератора бензиновый 1,5-литровый турбомотор, не имеющий механической связи с колёсами, а также тяговая батарея ёмкостью 40 кВт*ч. Совокупная отдача установки равна 469 л.с., а максимальный крутящий момент – 634 Нм.
Общий запас хода при полностью заряженном аккумуляторе и полном баке у седана составляет 1231 км (при расчёте по циклу WLTP), показатель кроссовера – 1180 км. Средний расход топлива – 6,4 литра на 100 км пути. На разгон с места до «сотни» Exlantix ES требуется 4,6 секунды, тогда как соплатформенный паркетник ET выполняет это упражнение за 4,8 секунды.
Оба автомобиля получили пневмоподвеску IAS, амортизаторы CDC (Continious Damping Control); спереди – независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади – «многорычажка». Моделям Exlantix положена интеллектуальная система полного привода.
У Exlantix ES обтекаемый силуэт, покатая линия крыши, длинный капот и короткие свесы. Седан снабдили двухэтажной головной оптикой сложной формы, при этом фары соединены друг с другом светящейся линией через всю ширину передней части.
Боковины ES украшены оригинальными тёмно-серыми колёсными дисками, за которыми видны красные тормозные суппорты, кроме того, в профиль видны выдвижные дверные ручки. Монофонарь выполнен в виде широкой полосы, которая проходит от одного заднего крыла до другого через всю ширину крышки багажника, а на её кромке находится активный спойлер.
Габаритная длина Exlantix ES равна 4945 мм (у ET – 4955 мм), ширина составляет 1978 мм (1975 мм у SUV), расстояние между осями у «родственников» одинаковое – 3000 мм. Предназначенные для авторынка РФ модели получили полный «зимний пакет», а также полностью русифицированную информационно-развлекательную систему с голосовым помощником, которая умеет обновляться «по воздуху». Кресла для водителя и переднего пассажира имеют подогрев, а также функции вентиляции и массажа.
Стоимость гибридного седана Exlantix ES на российском рынке составляет 5 990 000 рублей, покупка кроссовера Exlantix ET обойдётся в 6 600 000 рублей. На обе модели предоставляется гарантия в течение 8 лет или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее).
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Кто вживую уже экслантик видел, реально так космически смотрится?
да, я в салон ездил. Народ ходит, смотрит. Многие только ради Икслантикс и заехали, как мне показалось.
Дизы постарались! вроде и брутальный дизайн, и очень стильный, элегантный.
Главное, что дают хорошую гарантию - 8 лет или 200 000км пробега.
гарантия как раз важна, с гибридами пока не все умеют работать.
С удовольствием бы потестировал Exlantix EТ.
Тоже планирую на тест-драйв записаться!
Я смотрел презентацию, очень здорово все организовано и тачки - огнище!
Как только появится в нашем городе - скачаю приложение и запишусь на тест-драйв.
Футуристично смотрится, Exlantix как машина из будущего, внутри очень комфортно.
Вы уже видели экслантик в салоне?
Да, ездили с друзьями посмотреть, очень навороченный агрегат вышел, наполнение супер
F я на тест ездил, посмотрел его на дороге. Скорость не ощущается, разгоняется мгновенно.
Тоже был на тесте, машина комфортная, внутри тишина на любой скорости. Неровности дороги поглощаются.
Я жду, когда в нашем городе Exlantix будет продаваться. Хочу гибрид.