Audi Q5 Hybrid: транспорт футбольного болельщика

27009 0 2

Представляем рассказ обозревателя Kolesa.Ru, который отправился на гибридном кроссовере в Ростов-на-Дону. Оценить автомобиль, познакомиться с российскими дорогами и... поболеть за ФК «Зенит» в матче Чемпионата России по футболу.

Важный вопрос перед далекой поездкой: на чем ехать?

Во-первых, путь в 2 500 километров по маршруту Москва – Ростов-на-Дону – Москва (пресс-парк Audi расположен в столице) желательно было преодолеть на экономичном автомобиле. Бюджет, знаете ли, не резиновый. Во-вторых, наши дороги в большинстве своем находятся в ущербном состоянии даже на кольцевых магистралях вокруг крупных городов – что уж говорить о регионах. Значит, как минимум кроссовер. В-третьих, испытывать старый, описанный многократно автомобиль – не комильфо. Нужно что-то новенькое и интересное. Под все эти критерии Audi Q5 Hybrid подходит идеально. В Audi одобрили мой выбор и согласились выдать мне на три дня премиальный гибридный транспорт.

Итак, до Москвы – на поезде, а потом на машине – в Ростов. Совершать такой марш-бросок на автомобиле в одиночку – самонадеянно. Одному пришлось бы регулярно останавливаться на отдых и ночлег, тогда как двое водителей могут регулярно менять друг друга за рулем. Поэтому я взял с собой друга и коллегу, также неравнодушного к автомобилям и футболу. Да и съездить на матч на неделю не позволил бы напряженный рабочий график, а так по плану поездка должна занять три дня, не считая ночных поездов Питер – Москва.


Билетика не найдется?

Неавтомобильное отступление. Билеты на выездные матчи кому попало не продают. Чтобы попасть на стадион, необходимо быть в составе фан-движения или заполнить заявку на сайте клуба и ждать одобрения. После этого твое имя будет внесено в список, что позволит выкупить билет в кассах принимающего спорткомплекса. Кассы открываются за час до начала матча, а очереди в них, как я выяснил, образуются часа за полтора-два (в зависимости от города проведения и серьезности соперника).

Билеты на поезд в Москву купили за пару дней, а обратно – за три часа до отправления; поездов между столицами сейчас так много, что дефицита даже плацкартных билетов не было.

В Москву поезд прибыл около 5 утра, и до 9 утра гуляли по ночной Москве. Не выспался: преклонного возраста соседка по плацкарту храпела на весь вагон… А дальше — за руль. Даже в начале десятого утра в субботу (!) МКАД еле двигался. Час ушел на то, чтобы преодолеть полукольцо от Ленинградского до Каширского шоссе. Следующая пробка ждала нас только под Воронежем…



Трасса «Дон»

Федеральная автодорога М4 «Дон» стала намного лучше, чем в 2008 году, когда я проезжал по ней предыдущий раз. Асфальт ровнее, полос – больше. На трассе немало заправок, но большая их часть несет на себе малознакомые бренды, не имеет магазинов и кафе, а также комнат отдыха с маркировкой WC. Это я помнил еще с прошлой поездки по этому шоссе, поэтому, завидев сине-бело-голубую АЗС на выезде из Москвы, мы залили полный бак и «заправились» продуктами в дорогу.



Расход бензина на трассе оказался лишь немногим ниже наших ожиданий: около 11 литров на 100 км пути. В пробках удавалось чаще пользоваться режимом EV и передвигаться исключительно на электромоторе. Жаль, хватает заряда ненадолго.

Автомобиль заправили фирменным топливом G-Drive – если верить рекламе, оно и мощность увеличит, и расход топлива сократит. Что еще нужно в поездке?! Тем более именно этим бензином за день до поездки заправляли свои Ауди Тимощук и Халк. Как тут выбрать другое топливо…



«Дон» – одна из первых платных магистралей в России. В сентябре 2013 года за путь по четырем (довольно коротким) платным участкам трассы я отдал 270 рублей. Немного, тем более что по «коммерческим отрезкам» можно ехать не 90, а 110 км/ч. На штрафы обычно уходит куда больше. А тут камеры, следящие за скоростным режимом, можно было пересчитать по пальцам; они не были спрятаны, как на дороге М10 (Москва — Питер), а хорошо просматривались. К тому же о каждой из них предупреждал большой информационный щит с недвусмысленной картинкой.

Лично мне идея введения платных дорог кажется вполне здравой… но только при соблюдении некоторых очевидных условий. Инфраструктура на таких дорогах должна быть развитой, разрешенная скорость достигать (как и обещают) 130 км/ч, а альтернативные (бесплатные) трассы обладать хотя бы приличным качеством. И плата за проезд должна быть разумной.



Гибрид комфорта и драйва

Идея сэкономить топливо на трассе при помощи гибридного кроссовера провалилась. На длинной дистанции Q5 «выпивал» по 10-11 литров на «сотню», тем самым подтверждая, что гибриды — транспорт для города. Дизельный автомобиль очевидно был бы экономичнее.

Впрочем, плюсы «Ку-пятого» полностью загладили легкое расстройство от расхода топлива. У кроссовера Audi комфорные сиденья, в которых не устаешь рулить, а на заднем диване можно удобно растянуться и выспаться, пока второй пилот подменяет тебя за рулем. Управляется машина по-легковому, послушно и легко ныряя в виражи, хотя наличие увесистой батареи в задней части автомобиля сказалось. Подвески, по ощущениям, настроены пожестче, чем в обычном Audi Q5, отчего попадание в каждую ямку вызывает больше шума.



Примерно 200 км от всего пути — дорога нецивилизованная. В том смысле, что всего по одной полосе в каждую сторону. Здесь, как нигде, пригодились динамические способности Audi Q5 и его 245-сильный турбомотор. C обгонами не было проблем на любой скорости, при этом даже не пришлось переводить селектор «автомата» в спортивный режим.

Еще впечатлила эрудированная штатная навигация, знавшая большую часть кафе и заправок на нашем пути, и жесткий диск, на который кто-то до нас предусмотрительно записал несколько сотен треков с классикой рока и бодрящими ритмами электронной музыки.

Подробнее об автомобиле мы расскажем в отдельном материале, который появится на портале в течение недели после выхода этой статьи.




От реки до моря

Если въезжать в город с южной стороны, то справа можно увидеть стелу с названием города — отличное место для фотографии в духе «а это я в Ростове!». Рядом с ней — скульптурный ансамбль «Тачанка», который напоминает об освобождении Ростова-на-Дону от белогвардейцев в 1920 году. Въезд в город с севера (этим путем мы приехали по трассе «Дон») куда менее живописный.

В Ростов-на-Дону въезжали поздно вечером. Потеряв около часа в Воронеже, 1 100 км преодолели за 14 часов. Кстати, обратный путь (ехали всю ночь, выехав сразу после матча) занял всего 11 часов. А от московской кольцевой до метро Войковская, рядом с которым расположен пресс-парк Ауди — еще три с половиной часа…




Итак, Ростов. Большой и красивый «миллионник» на берегах Дона. В сентябре — летняя, по питерским меркам, погода, что чувствовалось даже в полночь, когда мы причалили к забронированному еще в Питере мини-отелю. Ценник гуманный — за 2 000 рублей комната с двумя кроватями, телевизором и ванной, превосходным Wi-Fi и даже завтраком.




Выспавшись, стали размышлять о том, на что потратить полдня имевшегося времени до матча. И когда навигатор сообщил, что до моря от нас немногим более 50 км, вопрос был снят. Пусть купальный сезон закрыт даже здесь, в южной столице, но не съездить к берегам Азовского моря мы сочли преступлением…




Футбол-на-Дону

Найти парковку неподалеку от стадиона оказалось проще, чем семечки. Кстати, соберетесь покупать этот неотъемлемый атрибут болельщика-южанина – сначала попробуйте. Мы взяли два стакана, оказалось – нежареные. Гадость редкостная, но вернуть деньги продавщица, конечно, отказалась…

Итак, объехав вокруг «Олимпа-2», домашней арены Ростова, мы благополучно припарковали автомобиль за полтора часа до матча, оставив машину на тихой и почти безлюдной тыльной стороне стадиона. Главное — не оказаться здесь один на один с кучкой фанатов «Ростова» (тем более, что после матча они наверняка будут сильно расстроены).

О матче долго говорить не будем. Понятно, что выезд удался. «Зенит» выиграл со счетом 4:0, мы с болельщиками не умолкали весь матч, за что по окончании 90 минут игры удостоились оваций как игроков в сине-бело-голубой форме, так и фанатов команды-соперника…

В общем, отличная получилась поездка – и для «Зенита», и для нас. Буря эмоций от футбола, стремительно меняющиеся пейзажи за окном, опыт длительных non-stop поездок вместе с удовольствием от вождения комфортного премиум-кроссовера, способного передвигаться на одной лишь «батарейке». Всем автомобилистам и футбольным болельщикам заявляю: если вы еще ни разу не были на выездном матче, вперед, исправляйтесь! Оно того стоит!

Редакция Kolesa.Ru благодарит компанию Audi Russia за предоставленный автомобиль и сеть АЗС «Газпромнефть» за помощь в организации поездки.



Читайте также:



Поделиться: 0 0 0 1 0 1

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Тюнинг
С миру по детальке: тюнинг УАЗ 3962

Никогда не шутите при работниках УАЗа, что «буханка» образца 1965 года получилась настолько совершенной, что лучше сделать просто невозможно, поэтому она не меняется уже 53 года. Они на это обидятся и будут отчасти…

4498 0 6
Статьи / История
Последняя удача АЗЛК: как и зачем создали Москвич-2140 «Люкс»

Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Мол, навесили на старый кузов «какой-то нелепый пластик». Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…

133254 9 0
Статьи / Практика
Купил старый отечественный автомобиль. Где спросить совета и пообщаться?

Давайте посмотрим, чем живут и как встречают новичков интернет-клубы отечественных «янгтаймеров» – машин, с которых многие начинают свой путь в автомир. Ведь именно сайт автоклуба гуглят в первую очередь покупатели…

1539 0 3
Выбор подержанных авто Смотреть все
Статьи / Эксперт выбирает авто
Ходячие мертвецы: покупаем Porsche Cayenne l за 600 тысяч рублей

Сегодня мы попробуем сделать невозможное: найти на вторичном рынке приличный Porsche Cayenne I 955 (или даже 955S) в пределах 600 тысяч рублей. А лучше – даже дешевле. Как ни странно, предложений много. Вот только так ли…

343090 19 0
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VII с пробегом: медленные АКПП и масложор моторов

Accord седьмого поколения получился очень интересным автомобилем: по-европейски удобным и по-хондовски «драйверским». Правда, в первой части обзора мы выяснили, что у него не хватает «легендарной» японской надёжности (по…

3617 2 2
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VII с пробегом: дырявая крыша над ненадёжной аудиосистемой

Даже спустя десять лет после завершения выпуска Accord седьмого поколения смотрится интересно. Техника, динамика, управляемость, уровень комфорта до сих пор кажутся вполне современными, поэтому цены на эти машины…

3712 1 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Тонна в фургоне, задний мост от Шахи: первый тест-драйв грузового трицикла “Шмель”

Только увидев стоящий у входа в конференц-зал “Шмель”, я начал стремительно вырабатывать змеиный яд и генерировать тонны цинизма и язвительности. Тут криво, там косо… Внутри - бедно до жути, места нет… Раззудил, вроде,…

95305 46 2
Тест-драйвы / Одиночные
А я милого узнаю по колёсам: тест-драйв УАЗ 3303 “Головастик”

Казалось бы, что может быть интересного в Уазике? Да, про него уже сказано всё, что можно, но этот УАЗ – всем УАЗам УАЗ, а кроме того, совсем скоро ему предстоит отправиться в экспедицию по побережью Баренцева моря в…

104506 2 3
Тест-драйвы / Одиночные
Суровый бог войны: тест-драйв ракетоносца ГАЗ-63

Боги войны, конечно – артиллеристы. Но реактивная система залпового огня БМ-14-17 (8У36) выглядит не менее божественно, чем какая-нибудь дивизионная пушка ЗиС-3. Ну, а ГАЗ-63, на котором стоит эта система, и вовсе…

44786 6 17
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Проекция на лобовое стекло из смартфона: как сделать по уму?

Сегодня любой автовладелец может скачать HUD-приложения для смартфона и сделать проекцию на лобовое стекло в своем автомобиле. Но изображение будет мутным, двоящимся и практически невидимым в солнечный день. Для того,…

65871 4 2
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

15484 16 4
Гаджеты / Видеорегистраторы
В знакомом облике: тест комбо-устройства Fujida Karma S

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя…

9644 4 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

25073 0 0
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

44753 1 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

7449 0 1
История автомобилестроения
Статьи / История
Последняя удача АЗЛК: как и зачем создали Москвич-2140 «Люкс»

Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Мол, навесили на старый кузов «какой-то нелепый пластик». Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…

133254 9 0
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

105378 13 14
Статьи / История
Незадавшееся освоение «Целины»: уникальные сверхтяжелые ракетные колоссы

В ответ на появление в США нового межконтинентального ракетного оружия в Советском Союзе в обстановке особой секретности началась эпопея активных изысканий и проектирования собственных более мощных систем ответного…

49656 1 0
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?