Чем отличается Spaceback от Liftback?
Какие самые популярные кузова в Европе? На юге любят маленькие и средние хэтчбеки, на севере – универсалы. Шкодовцы решили усидеть на двух стульях: сотворили автомобиль, который одновременно похож и на то, и на другое.
Эх, чехи-чехи, скучные люди… Вот раньше эксперименты с форм-фактором были смелые – взять, к примеру, какой-нибудь Citroen DS или Renault Avantime. Вот где был полет экспериментальной фантазии! А тут – сплошной маркетинг. Положение несколько спасают шикарный сочный зеленый цвет и сплошная черная стеклянная крыша, с которыми Шкода смотрится несколько непривычно.
Кстати, несмотря на платформу PQ25, унаследованную от Volkswagen Polo Sedan, Rapid Spaceback длиннее Volkswagen Golf. То есть машину вполне можно рассматривать как дешевую альтернативу сверхпопулярному в Европе Гольфу.
Что внутри?
Укороченный универсал? Хэтчбек повышенной практичности? Называйте как хотите, но лифтбек все равно практичнее. Ну смотрите, колесная база осталась без изменений – между осями тут 2 602 мм. Места хватает спереди и сзади – не придерешься. А вот задний свес на 18 см короче. Угадайте с одного раза, кто пал жертвой неумолимого секвестра?
Правильно, багажник. Мало того, что суммарный паспортный объем у Спейсбека 415 литров против ошеломительных 530 литров у лифтбека Rapid. Так ведь еще и "калитка", то есть площадь погрузки, у хэтча меньше. Стиральную машину, например, или маленький холодильник загрузить сюда будет труднее. К тому же, если разложить задний диван, ровного пола не получится – какая уж тут практичность…
На передних местах все ровно так же, как и в нашем Рапиде. Глаз приметил разве что симпатичную белую окантовку на рулевом колесе – в России стоит черная. Все те же самые достоинства остаются: удобные по меркам класса кресла, множество ящиков и подстаканников, простая и удобная фольксвагеновская обстановка. Ну и недостатки при нем: дубовый пластик, бряцающая крышка подлокотника.
Но здесь же есть панорамная крыша! Конечно, изнутри остекление не сплошное, как снаружи – лобовое стекло отделено внушительной перегородкой. И "окно в небо" при желании можно закрыть шторкой. На звезды смотреть – самое то. Жаль, что мне попадались в основном серые облака.
Как он едет?
Под капотом у меня – неведомый российской публике турбомоторчик с несерьезным объемом 1.2. Спасибо еще хоть цилиндра четыре, а не три – тарахтит не противно. Но тянет плохо: если взглянуть на кривую момента, то увидите, что до 1 500 оборотов тяги нет вообще, а до 1 700 оборотов ее откровенно мало.
Одно хорошо: механизм переключения передач шестиступенчатой "механики" великолепен. Отклик на педаль в пределах разрешенных европейских 50 км/ч – очень даже бодрый. И цифры на экранчике радуют: 6 литров на 100 км. Вот она – турбоэкономичность!..
На трассе все тоже противоречиво. За счет наличия шестой передачи на 130 км/ч стрелка тахометра не переваливает за отметку 2 800 оборотов. Уши в целом довольны, хотя шумоизоляция здесь явно не премиальная.
Разгон на скорости немного веселее, благо 1,2 TSI не так плох на высоких оборотах, как на низких. После 3000 оборотов наблюдается явный спад, но он идет плавно вплоть до отсечки на 6500. После поездки по автобану бортовой компьютер показывает 6,5 литров.
Что в итоге?
Похоже, что в Россию эта машина не приедет никогда. В 2013 году шкодовцы вполне определенно говорили о том, что выведут Spaceback в продажу весной 2014-го. Но наступил прошлый апрель. Мы увидели Рапид-лифтбек , и он нам понравился.
Летом Spaceback поставили на конвейер завода "Азия-Авто" в Казахстане. Казалось бы, единое таможенное пространство, мир-дружба-жвачка… Но нет, южный сосед делиться с нами Спейсбеками не спешит. Или наше представительство не спешит их покупать у казахов. А тут еще кризис…
И знаете что? Не жалко. Сам по себе кузов "хэтчбек" ничем, кроме компактности, порадовать не сможет. По стилю выигрыша никакого: лифтбек смотрится в чем-то даже лучше. Мотора 1.2 TSI нам тоже не надо, спасибо.
Чего хочется? 6-ступенчатая "механика" явно не помешала бы, так как "пятиступки" Рапиду с "атмосферником" 1.6 откровенно не хватает – знаю по опыту эксплуатации. Ярко-зеленый цвет кузова тоже добавляем в вишлист, вместе со светлым салоном (на тесте была машина с темным, но в продаже в Европе светлые салоны есть, в отличие от России). Еще давайте панорамную крышу, тем более что стоит она невеликие 640 евро.
Ну и если уж совсем размечтаться, хочется дизельный мотор. В мегаполисах солярка уже вполне приличная – BMW с Мерседесами "кушают", и ничего. А кузов оставьте наш, родной калужский лифтбек. Это тот случай, когда изобретать велосипед – только делу вредить.
Краткие технические характеристики Skoda Rapid Spaceback
| Габариты (Д х Ш х В), мм | 4 304 × 1 706 × 1 459 |
| Снаряженная масса, кг | 1 100 |
| Клиренс, мм | 134 |
| Объем багажника, л | 415 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
| Двигатель | бензиновый 1.2 л, 105 л.с. |
| Коробка передач | ручная 6-ступенчатая |
| Привод | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с. | 10,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 5,4 |
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Серьезно ???? не одного фото в профиль ??? обзор автомобиля с новым кузовом
Так была же фотография, только внутри последней листалки. Специально для вас добавили еще галерею внизу :)
Ребята, вы чего?.. А где фотографии задка в 3/4?..
Все в порядке, без паники! Как я уже говорил предыдущему оратору, фотография внутри листалки имеется, а теперь мы дополнили еще пачкой фоток в самом низу. Наслаждайтесь)
Spaceback красивее, чем лифбэк!!!
Его можно купить в Казахстане, и таможить не придется ;) Хозяину на заметку, так сказать.
а с гарантией сам мучайся
Видимо, не хотят запускать Фабию. Это на замену?)
Да почему же не хотят, Фабия представлена в Париже этой осенью и прекрасно продается в Европах. А у нас ни Спейсбека, ни Фабии...(
А из жизни не судьба снять профиль? только на белом фоне(((
На 1500 об/мин - ~140 Н*м тяги, а ближе к 2к - почти 180 - это вообще не тянет? При объёме 1.2? Дальше даже читать не хочется.
Всё же дочитал, благо, написано немного.Так вот - сплошная вкусовщина и субъективность. Если на то пошло, с моей точки зрения как раз Лифтбек смотрится до убого просто и несимпатично. Спейсбек куда интереснее. Багажник в 415 литров у хэтча - это очень хороший результат, а вот лифтбековские 530 литров - кому и зачем такой трюм? Вообще говоря, на РФ рынке среди бюджетных авто почти не осталось разнообразия. Не хочешь седан, а хэтч солярис/рио не нравятся? Твои проблемы - ни Фабии универсала, ни поло в кузове хэтчбек, ни-че-го.
Гоните автора с работы !
эх! не видать собачникам недорогой и практичной машинки
А как называется такой сочный зеленый цвет? Сейчас в продаже машины откровенно унылые и скучные в плане цвета кузова.
А как называется такой сочный зеленый цвет? Сейчас в продаже машины откровенно унылые и скучные в плане цвета кузова.
я всегда знал, что маркетологи в представительстве Фольксваген групп просто бездари (еще после первого ухода с российского рынка марки СЕАТ)