Суперкары в деталях: Gumpert, под знаком грифона

5616 0 7
Поделиться: 0 4 0 2 0 1

Производство массовых суперкаров под именитыми брендами – это такой бизнес, в котором ошибка может стоить миллиарды евро. Поэтому умные производители сначала долго исследуют маркетинговую нишу, а потом обкатывают технологии на практике. Чаще всего «экспериментальные» тестовые машины видят только испытатели, а потребитель спустя годы получает автомобиль, сделанный на их основе. А бывает так, что технологии обкатываются на товарных суперкарах, и их может купить любой, были бы деньги. Так случилось у концерна Audi и дружественной им марки Gumpert.

Немного об отце-основателе

Роланд Гумперт родился в 1944 году. С отличием окончив машиностроительный факультет Университета имени Карла и Франца в австрийском городе Грац, в 1969-м он устроился на работу инженером-испытателем в фирму Audi. В начале он принимал участие в доводке прототипа новой модели фирмы Audi 50 до серийного производства, а чуть позже, в 1974 году, возглавил отдел перспективных разработок фирмы.


Под его руководством отделом был создан опытный мотоцикл Audi Motorrad Z02, который так и не дошел до серийного производства. В 1977 году Гумперт переводится в отдел шасси и агрегатов фирмы Volkswagen (уже в те годы компания Ауди числилась в этом концерне ), где работает над внедорожником Volkswagen Iltis. По легенде, именно на его базе был впоследствии создан семейный седан с полноприводной трансмиссией авторства Гумперта, Audi Quattro.

В 1981 году Роланд Гумперт становится руководителем новой гоночной команды по ралли Audi Sport. Именно он смог добиться феноменального успеха этой машины на узких трассах чемпионата мира по Ралли. Дебют команды был оглушительным.



Француженка Мишель Мутон на 320-сильном прототипе с ходу взяла первое место на ралли Сан-Ремо. Весь чемпионат 1981 года команда уверенно лидировала в Кубке Конструкторов, или лишь стечение обстоятельств позволили легендарному Вальтеру Рёрлю на скромном (по сравнению с Кватро!) заднеприводном Opel Ascona 400 выиграть личный зачет среди пилотов.

И тем не менее, Мишель Мутон вошла в историю как первая женщина-пилот, набравшая очки в раллийных гонках. Всего за пять лет под руководством Гумперта команда выиграла 25 этапов чемпионата мира и побеждала в чемпионате четыре раза. В 1986 году он занял пост директора по техническому развитию компании за рубежом, а с 1992 года работал на той же должности в Китае. Ему предстояло руководить совместным предприятием FAW-Volkswagenи развивать дилерскую сеть компаний Ауди и Фольксваген в Поднебесной.





Параллельно с основной работой, его мысли занимала концепция суперкара, который должен был в первую очередь впечатлять профессиональных гонщиков, и только потом – любителей. И в 1998 году Роланд решает попробовать свои силы в этой области и начинает продумывать новый автомобиль.

Основной идеей проекта было создание гоночного автомобиля, сертифицированного для дорог общего пользования. В те же годы идея о создании своего среднемоторного суперкара появилась и в компании Audi, но там планировали сделать комфортабельный среднемоторный автомобиль скорее для любителей. Вы уже, наверное, догадались, что в Ингольдштадте размышляли о машине, которая в будущем получит имя Audi R8. И наш герой сыграет важную роль в ее судьбе.



В 2001 году Гумперт вернулся из Китая в Германию. Контакт с ним находит еще один Роланд, Майер, владелец тюнингового ателье MTMgmbH (Motoren-TechnikMayer), который прославился созданием тюнингованных автомобилей марки Audi. Среди проектов ателье можно вспомнить невероятный двухмоторный MTM Audi TT Bimoto, который смог разогнаться на треке Нардо в Италии до скорости 380 км/ч.

MTM представил Гумперту свои наработки в доработке моторов и трансмиссии, а вскоре Роланд получил одобрение от высшего руководства концерна на создание нового автомобиля и сотрудничество с MTM. Руководство хотело проверить на автомобиле Гумперта идею создания своего собственного среднемоторного автомобиля, а также обкатать некоторые узлы , которые впоследствии найдут применение в модели Audi R8.



Фактически, автомобиль Гумперта являлся своего рода «мулом», прототипом для ресурсных испытаний, который, в то же время, не относился к бренду Audi. Гумперту было поставлено лишь одно условие: должно было начато хотя бы штучное производство автомобиля. Специально для этого, Роланд Гумперт основал фирму с длинным названием GMG Sportwagenmanufaktur GmbH (в переводе на русский это звучало бы как ООО «Производство спортивных автомобилей»). На помощь Гумперту и Майеру были призваны специалисты Мюнхенского технического института и Ингольштадского университета прикладных наук. У команды был полный доступ к вычислительным мощностям компьютеров и аэродинамической трубе Audi.

2005 год – основание компании Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH

Первые прототипы нового автомобиля, названного Apollo, появились в 2002 году, а спустя три года доводок и испытаний, компания, которую переименовали в Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, выпустил первый серийный Gumpert Apollo.



2005 год – Gumpert Apollo

В основе конструкции суперкара – пространственная рама из хроммолибденовой стали, к ней крепятся внешние панели из стеклопластика или углеволокна, в зависимости от ценника и скоростных показателей автомобиля. Благодаря применению легких материалов вес автомобиля не превысил 1100 кг. Необычный дизайн автомобиля разрабатывал Марко Ванетта, ранее работавший над дизайном автомобилей Audi.

Среди внешних особенностей стоит отметить двери типа «крыло чайки». Аэродинамика проработана так, что на скорости свыше 190 км/ч на автомобиль действует прижимная сила, позволяющая проехать ему … хоть по потолку.

Подвеска – независимая, на двойных поперечных рычагах. За спиной водителя располагается V-образный 8-цилиндровый двигатель Audiобъемом 4.2 литра, которым поделился серийный Audi RS4. Это изначально атмосферный мотор, но с непосредственным впрыском, выдающий в стоке 420 л.с.



Но сток – это не про Gumpert. Мотор существенно доработан и имеет систему смазки с «сухим» картером, а для повышения мощности применили два турбокомпрессора ККК. Вместо родных головок блоков V8 с 4 клапанами на цилиндр устанавливались новые, с пятью. В итоге отдачу подняли с исходных 420 л.с. и 430 Нм до 650л.с и 850 Нм момента.

С двигателем сагрегатирована 6-ступенчатая секвентальная КПП CIMA. С ней автомобиль разгоняется до сотни за 3 секунды, а максимальная скорость достигла 330 км/ч.Cзавода, без налогов, такой автомобиль стоил 301 000 евро. Для любителей погорячее предлагается версия Apollo Sport с 710-сильным двигателем.

Разгон до сотни сократился на долю секунды, до 2.9 секунд, а максимальная скорость достигла уже 350 км/ч. За обладание этой моделью необходимо было доплатить 78 000 евро.



2005 – Gumpert Apollo Race

Особое внимание Роланда Гумперта было уделено гонкам, и на треке этот автомобиль появился раньше, чем на дорогах общего пользования. В апреле 2005 года гоночный ApolloRace дебютировал в кубке Divinol Cup и, под управлением бельгийского гонщика Рубена Меса, занял третье место в гонке на Хоккенхаймринге.

Но сенсацией стало выступление заводской команды в суточном марафоне «24 часа Нюрбургринга» в 2008 году. В автомобиле, пилотируемом известными гонщиками Дирком Мюллером и Хайнц-Харальдом Френтценом, был установлен гибридный привод!

Место привычного 4.2-литрового монстра занял более скромный и компактный 3,3-литровый двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами, снова позаимствованный из арсенала Audi. Изначально, это был… турбодизель, который ставился, например, на модель А8.



Этот двигатель был выбран из-за хорошего запаса прочности своей конструкции. Конечно, мотор подвергся серьезным переделкам. От оригинального мотора был оставлен только блок цилиндров. Стандартные поршни, шатуны и коленвал заменили усиленными коваными. Система питания была кардинально изменена – вместо дизельного топлива автомобиль потребляет высокооктановый бензин. Головка блока цилиндров с системой впрыска топлива была разработана специалистами Гумперта. Для повышения надежности была установлена система смазки с «сухим» картером, позволившая не беспокоится о перегреве масла в тяжелых гоночных условиях.

В паре с этим двигателем работал 100-киловатный электромотор. Суммарно силовая установка развивала 630 л.с. Питание осуществляла литий-ионная батарея, кроме этого, на автомобиле была применена система рекуперации энергии, похожая на системы KERS, используемые в нынешних болидах Формулы-1. Автомобиль занял первое место в своем классе.



2009 – Gumpert Apollo Speed

В 2009 году Apolloподвергли существенной модернизации – новый автомобиль получил в имени приставку Speed. Основные силы были брошены на дальнейшее улучшение аэродинамики автомобиля. Днище автомобиля закрыли плоской панелью, одновременно с этим сократился дорожный просвет. Был убран воздухозаборник на крыше автомобиля, задняя часть была переработана, появилось новое антикрыло.

Оптимизировали даже колесные диски — теперь их профиль способствовал лучшему обтеканию воздуха. Масса автомобиля не превысила 1200 кг, благодаря широкому применению углепластика и легких сплавов.

Уже знакомый нам по первой итерации Apollo двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами развивает 700 л.с. Повышения мощности добились благодаря применению нового блока управления двигателем и новых турбокомпрессоров. С ним в паре работает не менее знакомая секвентальная коробка передач марки CIMA. Разгон с места до сотни не превысил 3 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 360 км/ч.



Автомобиль оснащен регулируемой независимой подвеской, которая позволяет изменять дорожный просвет от 60 до 120 мм. Использованы новые, более мощные, тормозные механизмы. Для полной остановки с 100 км/ч автомобилю требуется 30 метров. При этом перегрузки достигают 3g.

Цена автомобиля – 402 000 евро. 13 августа 2009 года Флориан Грубер за рулем Apollo Speed прошел Северную петлю «Нюрбургринга» за 7 минут 11,57 с. На то время, это был лучший результат для гражданских суперкаров. Автомобиль опередил таких конкурентов как Enzo Ferrari и Pagani Zonda F.

2011 – Gumpert Apollo S

В 2011 году команда Роланда Гумперта подготовила новый вариант своего Apollo, в названии которого появилась литера S. «Обычный» Apolloполучил в названии приставку Basic, чтобы не создавать путаницу в обилии моделей. В очередной раз форсированный, уже 750-сильный V8 Audiобъемом 4.2 литраразгонял болид до 365 км/ч, была доработана и аэродинамика. В частности, автомобиль получил новое антикрыло и задние фонари (в таких машинах на снижение сопротивления воздуху работает решительно все, даже оптика).



2012 – Gumpert Apollo Enraged и Gumpert Apollo R

В 2012 году на Женевском автосалоне были представлен сразу две новые машины марки: Apollo Enraged(«Разъяренный») и Apollo R. Обе машины были предназначены для использования на улицах и на гоночных треках и различались характеристиками. Apollo Enraged оснащен 780-сильным V8 (господи, где же предел форсировки этого бедного мотора?). Максимальная скорость облегченного на 20 килограмм автомобиля не превысила 330 км/ч. Разгон до ста занял 2.9 секунды. Уже знакомая по прошлым моделям жесткая, пришедшая из мира спорта, секвентальная коробка передач CIMA по просьбам клиентов была заменена на более комфортабельный 6-ти ступенчатый «робот» ТТ40е.



Более бескомпромиссный R заточен под трек: масса 1100 килограмм и форсированный докосимческих 860 сил V8 (ага, похоже вот он, предел)позволили этому болиду разогнаться до сотни за 2.7 секунды, а максимальная скорость достигла 355 км/ч. В этой версии, правда, «секвенталку» все же оставили.



2012 – Gumpert Tornante

Кроме новых моделей Аполло, компания Гумперт на Женевском автосалоне 2012 года показала и совершенно новый автомобиль, получивший собственное имя Tornante. Итальянское имя, переводящееся на русский как «крутой поворот» было выбрано не зря – дизайн автомобиля прорабатывала итальянская Carrozzeria Touring Superleggera.

Под капотом прототипа остался 4.2-литровый V8 от Ауди, в далеко не самой, как мы уже понимаем, продвинутой версии мощностью 700 л.с. Впрочем, вполне ожидаемы и более хардкорные версии этого автомобиля, у которых табун лошадей будет увеличен. В паре с ним работает уже известный 6-ти ступенчатый «робот» ТТ40е.




В основе кузова суперкара — трубчатый каркас из хромомолибденовой стали. Кузов без внешних карбоновых панелей весит 100 кг, а сама конструкция –очень жесткая. Заявленная жесткость на кручение 40 000 Нм/гр. Максимальная скорость прототипа не мерялась, создатели скромно указали в этой графе значение «более 300 км/ч». Цена автомобиля – более 350 000 евро. В 2012 году автомобиль начал проходить доводочные испытания, был открыт портфель заказов, но планам по производству суперкара не было суждено сбыться.




2013-2014 Банкротство и возрождение

На создание новой модели Tornante ушла крупная финансовая сумма, и в конце 2012 года Гумперт оказался в долгах. Проверенные спонсоры оказались в глубоком экономическом кризисе и отказались финансировать марку с весьма специфичным и дорогим модельным рядом. В 201, году компания пыталась пробится на бурно развивающийся китайский автомобильный рынок. Но китайские толстосумы не оказались заинтересованными в покупке немецких суперкаров и экспансия на этот рынок была приостановлена. В связи с кризисом стало поступать меньше заказов и от проверенных рынков сбыта: США, Ближнего Востока и Западной Европы. Не сумев справится с возникшими финансовыми проблемами в 2013 году Роланд Гумперт объявил о банкротстве своей фирмы. Но, уже в 2014 на Женевском автосалоне вновь возрожденная марка громко заявила о себе, представив совершенно новую модель.

2014 – Gumpert Explosion



Наряду с привычными Apolloкомпания Гумперта показала совершенно новый компактный автомобиль, получивший имя Explosion (Взрыв). Ярко-красный компактный прототип построен по канонам фирмы: в основе конструкции — трубчатая рама с композитными панелями.

Дизайн автомобиля разработал Мартин Франк, который является владельцем дизайнерского бюро Formvision. В отличии от остальных автомобилей марки, у Explosion – классическая компоновка с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса.

Под капотом – рядная «четверка» объемом 2 литра с турбонаддувом, мощностью 420 л.с. и 530 Нм момента. Коробка передач – механика либо робот. Как и агрегатами, так и элементами системы полного привода с автомобилем поделился Audi ТТ – это роднит Explosion с голландскими суперкарами Donkervoort.




Максимальная скорость не сообщается, а разгон до сотни занимает всего 3 секунды. Explosion позиционируется как модель сегмента Gran Turismo, стоящая классом ниже суперкаров Apollo и Tornante, которые больше ориентированы на гоночные треки. Цена машины – 105 000 Евро, что, согласитесь, не слишком дорого для мелкосерийного спортивного автомобиля с рамой и композитным кузовом. Помимо базовой модели было анонсировано создание Explosion S с 550-сильным рядным 5-цилиндровым турбодвигателем (конечно же, от Ауди) объемом 2.5 литра. Если спрос на автомобиль окажется устойчивым, то «бюджетная» модель позволит фирме занять устойчивое место на рынке, и улучшить её финансовой положение.

В планах фирмы на ближайшие годы – создание семейства автомобилей на основе элементов конструкции Explosion: на трубчатую раму будут навешаны карбоновые панели иного дизайна, а также доведение до серийного производства Tornante.


Сколько стоят автомобили марки Gumpert?

Модель Год выпуска Где? Цена, евро
Gumpert Apollo 2005 Германия 302 000
Gumpert Apollo Speed 2009 Германия 401 000
GumpertTornante 2012 Германия Более 400 000
GumpertExplosion 2014 Германия 105 000


Сам создатель уверяет, что нашел новых спонсоров, готовых вложить необходимые финансовые суммы для создания новых проектов. Сохранились и давние связи Гумперта с фирмой Audi. Что из этих планов сбудется, а что нет, узнаем позже, но пока мы можем сказать одно – Роланд Гумперт умеет удивлять.

Интересные факты:

— Автомобили Роланда Гумперта ориентированы , в первую очередь, на профессиональных гонщиков и опытных водителей, и только потом – на любителей. В автомобилях нет электронных помощников вродеABSили ESP. В помощь водителю установлен только гидроусилитель руля. Из-за этой особенности бывали случаи, когда неопытные водители разбивали свои дорогие игрушки на треках и на дорогах общего пользования. После нескольких таких случаев, АБС и системы стабилизации стали входить в базовое оснащение автомобиля.
— Эмблема фирмы представляет геральдический щит, на котором изображен белый грифон на красном фоне. Фон обрамлен золотой каймой, сверху которой выбито имя марки. Грифон, по мнению Роланда Гумперта, прекрасно отражает собой суть его суперкаров, он сочетает в себе скорость орла и силу льва. А еще, по легендам грифоны были созданиями агрессивными и питались, в основом, лошадьми. В общем, намек создателей понятен — у кого в автомобильном мире на эмблеме изображена лошадь?
— Большинство автомобилей марки уходит в коллекции, основными для себя рынками компания считает Соединенные Штаты и Западную Европу, ну и конечно богатые страны Ближнего Востока.

Производство автомобилей марки



Компания Гумперт базируется в маленьком городке Альтенбурге, расположенном в Тюрингии. Для производства автомобилей, Роланд Гумперт приобрел здание фабрики, выпускавшей швейные машины Textima. Сборка автомобилей организована на третьем этаже здания, поскольку оказалось, что это наиболее удобный выезд на примыкающую к фабрике возвышенность, по которой проходит дорога, связывающая завод с внешним миром. В штат фирмы входит 45 человек. Каждый автомобиль собирается вручную исключительно под заказ, срок ожидания занимает до четырёх месяцев. Всего за год, в зависимости от количества заказов, строят 30-40 автомобилей Gumpert.

Фирма не занимается производством собственных агрегатов, большое количество узлов и агрегатов закупается у других производителей. Среди поставщиков фирмы Donkervoort есть Audi (двигатели и коробки передач), CIMA(коробки передач), KW Automotive и Eibach (элементы подвески), APRacing (тормозные системы).

В чем фишка автомобилей Gumpert?

1. Тесные связи с Audi и унификация основных узлов с массовыми моделями
2. Один из самых быстрых автомобилей в мире, на его счету рекорды круга на нескольких известных трассах(например, тестовая трасса TopGearили Северная петля Нюрбургринга)
3. Двери типа «крыло чайки»



Читайте также:



Теги: Суперкары , Audi
Понравилась статья? 0 4 0 2 0 1

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Главная новость
Новости / Новинки
УАЗ назвал сроки появления кроссовера

Ульяновский завод может выпустить прототип кроссовера в ближайшие пять лет.

69190 8 4
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Шины и диски
Покупать Bridgestone в «Колеса Даром» удобнее, быстрее и выгоднее!

Вот уже несколько лет продолжается совместное сотрудничество японского производителя шин «Bridgestone» и российской компании «Колеса Даром», чей фирменный интернет-магазин www.kolesa-darom.ru* представляет полный…

991 0 0
Статьи / Интересно
Риск – благородное дело: как проходит профессиональная динамическая съемка автомобилей

Наш цикл статей, раскрывающих секреты и обратную сторону профессиональных автомобильных съемок, подходит к концу – но подходит на очень яркой во всех смыслах ноте. Мы последовательно выясняли все нюансы: подготовили…

898 0 0
Статьи / Интервью
Хильдегард Вортманн, BMW: прибыльность для нас – цель номер один

Как BMW будет бороться с конкурентами, увидим ли мы в России седан 1 серии, какое будущее у нового кроссовера X7, и зачем BMW такой обширный модельный ряд? Почему немцы не ощущают «кризиса идей», и является ли рост…

1189 0 1
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo S60 II с пробегом: проблемы коробки-робота и минусы высокой форсировки

По меркам премиальной машины Volvo S60 2 поколения отнюдь не кажется разорительной покупкой. Во всяком случае, кузов отлично защищён от коррозии, и салон держится молодцом. Правда, фары получились проблемными, подвеска –…

2127 3 4
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo S60 II с пробегом: дорогая оптика и проблемная электрика

Вскоре выйдет уже третье поколение среднеразмерного седана Volvo S60. Наверное, настало самое время проанализировать, как проявила себя машина второго поколения. Во всяком случае, причины заняться её изучением есть.…

2747 0 5
Выбор авто / Подержанные авто
Honda CR-V lll с пробегом: не совсем полный привод и утечки масла из ДВС

У Honda CR-V есть целая армия поклонников. С одной стороны, это правильно: хороший кузов, мало подверженный коррозии, надёжные коробки и моторы, практически беспроблемная электрика… Всё это у Хонды есть. Но с другой…

3080 7 2
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Экипажу приготовиться к взлёту: тест-драйв Ikarus 55 Lux

Может, сорок лет назад автобусы не были такими удобными, как современные. Не было в них кондиционеров, в них могло потряхивать, был слышен звук моторов… Но многие из автобусов прошлого были невероятно красивыми и…

14822 8 0
Тест-драйвы / Одиночные
Пост принял: тест-драйв Volkswagen Tiguan

Отслужив в трудных российских условиях «десять лет беспорочной» с момента начала выпуска в 2007 году, единственный компактный кроссовер в модельном ряду Volkswagen сдал пост преемнику – второму поколению. Сменщик…

14347 11 3
Тест-драйвы / Одиночные
Молодым и энергичным: тест-драйв нового Kia Rio

О чем вы думаете, когда кто-то упоминает Рио? О карнавале, «Самбодроме» в районе Эстасио, ритмично гремящих маракасах, красивых смуглых девушках в смелых и экзотичных нарядах и атмосфере праздника, пронизывающей этот…

10844 3 4
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Радар-детекторы
Активный антирадар – что это такое и как работает?

Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров – об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…

35895 0 0
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

6944 10 10
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

8166 0 6
Военная техника
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

23540 2 0
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

12152 1 0
Статьи / Военная техника
Секретный советский приоритет: активные военные автопоезда

Преодолев трудный процесс проектирования и испытаний опытных образцов активных автопоездов, о которых мы рассказывали в предыдущем материале, уже в 1960-е годы на головных советских автозаводах удалось наладить выпуск…

18816 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

29900 1 24
Статьи / История
От практичности к эстетичности: кристаллическая революция дизайна ŠKODA

На протяжении всей своей истории автомобили ŠKODA были примером «техники для человека», причем человека семейного, практичного и активного. В истории рекламной фотографии наглядно отражен важный факт: эволюция марки –…

6887 0 12
Статьи / История
Ой, мороз, мороз: история автомобильного кондиционера

Мы уже рассказывали о том, как в автомобилях появилась «печка». Процесс этот был долгим и сложным, но с появлением тепла в машине не закончились попытки сделать её ещё более комфортной. Ведь всем известно, что изнеженный…

7983 9 9
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?