Коротко о технике
Как вы наверняка помните, Hongqi (в переводе с китайского – «Красное знамя») – это премиальный автомобильный бренд из Поднебесной. Он был основан в 1958 году для выпуска исключительно представительских автомобилей, которые поступали на службу в государственные органы и возили высшее руководство и политических лидеров страны. В 2018 году было принято решение о создании модельного ряда автомобилей Hongqi для свободной продажи.
В России продаются восемь моделей этого производителя: представительский седан Н9, премиальный полноразмерный электрический кроссовер Е-HS9, минивэн бизнес-класса HQ9, полноразмерный кроссовер HS7, спортивный лифтбек премиум-сегмента H6, бизнес-седан Н5, среднеразмерный кроссовер HS5 и компактный кроссовер HS3. Нас сегодня интересует только HS5.
Двигатель у этого автомобиля в любой комплектации один – двухлитровая бензиновая «турбочетверка» разработки концерна FAW мощностью 224 л.с. (максимальный крутящий момент – 380 Нм). Коробка передач – восьмиступенчатый классический автомат, привод – только полный.
HS5 доступен в двух комплектациях – Comfort и Deluxe. Оба исполнения очень богато оснащены: даже в базе есть светодиодная оптика, панорамный люк, два экрана диагональю 12,3 дюйма, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей, камеры кругового обзора и многое другое. А версия Deluxe может похвастаться ещё и активной подвеской, и многослойным остеклением.
Ну а теперь перейдём к тому, что пишут о Hongqi HS5 их владельцы. Отзывов о машинах после рестайлинга (а нас интересуют именно они) не так уж много, но главное из них вычленить можно. Поехали!
Причина №7: «... И тишина!»
Любой, кто покупает машину высокого класса, ожидает, что в салоне можно будет наслаждаться либо тишиной, либо музыкой, но никак не посторонним шумом. И в этом плане HS5 не только оправдывает ожидания, но зачастую и превосходит их. И дело не только в отсутствии скрипов и «сверчков», но и в отменной звукоизоляции. Неудивительно, что многие пишут нечто подобное: «Я до 180 разгоняюсь легко, и никаких вибраций или шумов нет»; «Я на этом самолёте 200 км/ч ехал, и был лишь очень маленький шум от скорости при полностью выключенной музыке». Тишина радует в салоне кроссовера в любом исполнении, но в топовом она особая: «Машина очень тихая. В комплектации Deluxe – двойные стеклопакеты на передних дверях». Стоит добавить, что многие владельцы убеждены в том, что отсутствие постороннего шума – один из важных факторов в дальнем пути: нет лишних раздражающих факторов, а значит, и поводов быстро устать от дороги. А если ехать в тишине хочется, можно включить музыку: по заявлениям владельцев, звучит она качественно.
Причина №6: отделка салона
Натуральной кожей и алькантарой в салоне автомобиля такого уровня удивить сложно. Но они, равно как и другие материалы интерьера, всё равно радуют многих владельцев Hongqi HS5, которые замечают: «Хорошие материалы отделки», «качественная отделка салона». Таких высказываний много, но почти все они сделаны мимоходом. Мол, а чего ещё ожидать от такого кроссовера? Однако некоторые делятся впечатлениями более подробно и уточняют, что нравятся им не только непосредственно использованные материалы, но и некоторые другие аспекты: «Качество отделки – материалы, работа (строчки ровные, аккуратные) на хорошем высоком уровне»; «Первое, что бросается в глаза, – реально хорошие материалы, не пахнут бог пойми чем».
Ну и стоит повторить, что почти все отмечают не только качество кожи и всех других материалов, но и само качество сборки салона. Жалоб на какие-то скрипы или другие звуки, которые способен издавать интерьер некоторых других автомобилей, практически нет.
Причина №5: просторный, семейный, удобный
Далеко не каждый наш соотечественник может позволить себе две машины для одной семьи. Обычно приходится искать компромисс, чтобы один автомобиль сочетал в себе и транспортное средство для перевозки себя любимого со всей семьёй по городу, и чтобы можно было выехать на нём куда-то на природу или укатить в отпуск, и чтобы дарил удовольствие от вождения. Hongqi HS5 удивительным образом сочетает в себе и первое, и второе, и третье. Само собой, есть в этом заслуга и полного привода, и систем безопасности, и непосредственно техники, но чаще в этом случае вспоминают огромный и удобный салон. Особенно его второй ряд, который получился очень просторным. Тут много цитат приводить не будем (они довольно однообразные), но несколько из них озвучим: «Очень комфортный салон, удобные кресла. Много места для детей заднем ряду»; «Удобные комфортные сиденья»; «На задних сидениях большое расстояние до передних»; «Сзади места – вагон, а еще сиденья с регулировкой угла наклона»; «Сзади места просто больше, чем достаточно, трёхлетний ребёнок как бы ни хотел дотянуться ногами до водительского кресла, у него это не получается (мой рост 185см)».
Однако заметим, что в этой бочке мёда есть маленькая ложечка дёгтя: некоторым владельцам хотелось бы чуть более объёмного багажника. Но, как мы понимаем, чем больше багажное отделение, тем меньше места на втором ряду. Поэтому с этим недостатком обычно легко мирятся: всё же просторный салон чаще оказывается важнее, чем бездонный трюм. Ну и почти 450 литров – это объективно не так уж и мало, у дорестайлинговой версии HS5 багажник был заметно меньше.
Заметим ещё одну деталь. Не зря именно Hongqi HS5 стал официальным транспортным партнёром образовательного проекта – лекторского тура «Ломоносовский обоз. Сила в смысле», который с 1 по 30 апреля проходит на Северном Кавказе. Организатором мероприятия выступает АНО «Центр реализации проектов в сфере образования, культуры, спорта и социальной сферы «Звезда», и HS5 для передвижения лекторского состава был выбран неслучайно: места в нём действительно много, ездит он быстро, а водитель и пассажиры при этом передвигаются в комфорте. Тесный кроссовер для таких целей не подошёл бы точно.
Причина №4: работа ассистентов водителя
К сожалению, часто покупатели новых автомобилей остаются недовольными тем, как работают современные многочисленные помощники водителя. На этом фоне остаётся только порадоваться за тех, кто выбрал Hongqi HS5: судя по их отзывам, претензий к электронике практически не бывает, и вся она она работает так, как надо. И владельцы этих кроссоверов сообщают: «Ассистенты (адаптивный круиз, свет, камеры обзора) не уступают тем, что были в Вольво (пересел на HS5 Volvo XC40)»; «Проекция на ветровое стекло – просто песня. Без неё теперь не представляю жизни»; «Ассистенты – все топ».
Интересно, что больше всего остального многих почему-то радует активный круиз-контроль. Вроде бы он уже давно не редкость, но до сих пор некоторых приводит в неописуемый восторг.
Причина №3: экстерьер
Нет ничего неожиданного в том, что внешность Hongqi HS5 приходится многим по нраву: экстерьером моделей этого производителя занимается бывший дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор. А этот парень умеет делать красивое. Жаль только, что слышали про него не все владельцы кроссовера, поэтому приписывают его заслуги абстрактной группе лиц: «У Hongqi дизайнеры реально хорошо работают. Очень стильный, лаконичный и сдержанный дизайн получается у них». На всякий случай повторим: всё это получается у Тейлора. С его командой, конечно.
Описывать экстерьер автомобиля не будем – намного лучше это сделают фотографии. А вот такое высказывание приведём: «Внешка у HS5 вообще отдельный фан-клуб заслуживает. Этот нос с красной полоской обожаю». Вообще-то, это не нос с полоской, а отсылка к красному знамени – именно так переводится название бренда. Что ж, справедливость восстановили, пойдём читать отзывы дальше.
Причина №2: работа полного привода
Hongqi HS5 – не вездеход, ему не надо уметь ездить по болотам и оврагам. Но отчасти он это умеет. В меру разумного, конечно. Во всяком случае выехать за город на нём можно легко, а управляемость даже в плохую погоду, когда сцепление с дорогой оставляет желать лучшего, всегда остаётся на хорошем уровне. И в этом заслуга не столько полного привода как такового, сколько настройки алгоритма его работы. Само собой, основной привод у HS5 передний, задняя ось подключается автоматически при необходимости и исходя из выбранного режима движения. И вот как раз это распределение тяги настроено отлично. Во всяком случае, так говорят владельцы Hongqi HS5: «Из достоинств отмечу полный привод, в грязи и снегу еще ни разу не пользовался сменой режимов». О том, что система сама адекватно справляется с задачей и не заставляет водителя постоянно искать наиболее подходящий режим, пишут многие. Но при этом встречаются и такие сообщения: «Кстати, выбрался на небольшое бездорожье и отметил, что режимы реально работают и отличия есть».
При всём при этом большинству владельцев HS5 нравится как раз то, что машина думает за них и не заставляет разбираться в тонкостях настройки полного привода. Всё же комфорт в случае с этим автомобилем, видимо, ценится выше, чем удовлетворение джиперских амбиций. И, скорее всего, это совершенно правильно.
Причина №1: соотношение цены и качества
По большому счёту, выбор любого автомобиля – это поиск того, чего тебе от него хочется, за те деньги, которые не жалко на это потратить. И вот тут те, кто в своё время купил Hongqi HS5, часто прямо-таки торжествуют: выбор оказался правильным. Чаще всего пишут приблизительно так: «По цене, качеству и оснащению, я считаю, аналогов нет». Таких отзывов много, все их тут приводить не будем – они слишком похожи. Процитируем только ещё один из их ряда: «У меня сначала была Mazda6, потом BMW X1. Теперь взял Hongqi как семейный авто плюс мои “хотелки”. На рынке за эту цену ничего лучше нет в данный момент».
Само собой, верить отзывам или нет – это личное дело каждого. Но есть способ проверить их истинность: убедиться в их достоверности лично в ходе тест-драйва. А пройти его можно у официального дилера Hongqi – компании Major.
Реклама. ООО «Аврора Авто Центр». erid: 2VfnxxSHCbL
Для комментирования вам необходимо авторизоваться