Мировая премьера бюджетного седана Kia K3 с заводским индексом BL7 состоялась в 2023 году в Мексике, там же наладили производство. Впоследствии четырехдверку начали поставлять и в другие страны Латинской Америки, а также на рынки Ближнего Востока. Эта модель, напомним, пришла на смену глобальному Kia Rio. Так вот теперь седан Kia K3 прописался в соседнем Узбекистане: его выпуск стартовал на заводе ADM Jizzakh.
Как сообщили в пресс-службе предприятия, K3 стал второй моделью марки после паркетника Sonet, выпускаемой по полному технологическому циклу. Также отмечается, что «проект предусматривает выпуск до 25 тысяч автомобилей в год с возможностью увеличения мощности до 40 тысяч».
В плане дизайна предназначенный для Узбекистана седан от версий для других стран ничем не отличается. У Kia K3 кузов а-ля фастбек и клыкастая оптика, в салоне установлено табло. Габариты узбекского седана еще не озвучены, но и они, вероятно, такие же, как у машины для остальных рынков. Длина – 4545 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1475 мм, колесная база – 2670 мм. Объем багажника – 544 литра.
В Узбекистане седану Kia K3 обещаны 17-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, атмосферная подсветка интерьера, системы предотвращения фронтального столкновения, мониторинга «слепых» зон и удержания в полосе движения.
Модель будет доступна с бензиновыми атмосферниками 1.4 и 1.6 мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. О трансмиссии седана с младшим мотором пока не рассказали, для K3 с топовым двигателем заявлен шестиступенчатый автомат. В Мексике, например, оба мотора сочетаются с шестиступенчатой механикой, 1.6 там тоже положен автомат.
Цены Kia K3 для Узбекистана объявят в мае. Кстати, в других странах еще представлен хэтчбек K3, но для наших соседей пятидверка не анонсирована – по крайней мере, пока.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Был в Ташкенте в сентябре. Ни одной КИА РИО не видел. Очень много Китая, особенно электричек. Этой брички (К3) тоже не видел.
Формальный В-класс по размеру больше С-класса. Видимо, скоро у нас появятся.
Этакий "выкидыш К5"
Внешка, как по мне, не очень. Конъюнктивиты - 🤮. "Задница" выглядит громоздко. Да и моторы слабоваты.
Салон - норм выглядит, не нравится только двухспицевый руль и несуразный экран, выполняющий функции приборки и мультимедийки.
С другой стороны, для такси, по городу - очень неплохой вариант, особенно, в сравнении, со всякими
недоавтомобилямиChery Arrizo/Baic U5/Kaiyi E5.У нас эта Kia перейдет рубеж 3млн + отсутствие бесплатного финансирования и её уже нужно сравнивать совсем с другими Китайцами.
Ну да, за 3+ мало шансов, что "выстрелит". Но пока ничего непонятно, будет ли вообще и почём.
Странно что при такой геометрии кузова её не сделали лифтбеком.
Согласен, это тоже мне сразу пришло на ум.
Да нафиг сдался на вариаторе массовости не получит 200-280т путолок , а использовали такси и классический автомат 600т-милион пробега
Откуда информация про вариатор ? В статье упомянуты "механика" и 6-ст. автомат. Думаю, на "ручке" в основном и будут в такси брать.