Российские автомобилисты взяли в долг у банков 367 330 миллионов рублей в течение 2014 года. Наименьшая сумма потребовалась покупателям в 2010 году — 184 178,3 миллионов рублей. На "втором месте" после прошлого года находится 2013-ый с результатом 335 676, затем следует 2012-ый с 291 111,6, а также 2011-ый с 232 904,8 миллионов рублей.
Несмотря на поставленный рекорд, эксперты отмечают заметный спад спроса на автокредиты в конце 2014 года. Так, аналитик инвестиционного холдинга "ФИНАМ" Антон Сороко отметил: "По итогам 2014 года продажи на автомобильном рынке упали на 10,3%, а по итогам 2015 года могут упасть еще больше, на 20-30% по самым негативным оценкам. В основном падение пришлось на импорт, но и внутренние производители чувствуют себя не лучшим образом. При этом доля кредитования в 2014 году продолжила расти, что, в целом, не спасло ситуацию. Также стоит отметить, что большую часть года в кредит покупалось до 42% машин, а к декабрю этот показатель упал до 10%".
О причинах сокращения рассказал также директор по маркетингу Национального бюро кредитных историй Алексей Волков: "Говоря о динамике выдачи автокредитов, необходимо понимать, что банки сокращали их предоставление весь 2014 год. <...> Это было связано с более тщательным подходом к оценке рисков, вызванным снижением кредитного здоровья розничных заемщиков. А уже позднее к этому добавились высокая учетная ставка Банка России и рост процентных ставок по банковским кредитам, что отсекло от них еще большее количество потенциальных заемщиков".
Можно предположить, что если бы кризис не наступил и сокращать объемы выдачи необходимости бы не было, то по итогам 2014 года результат перешагнул бы отметку в 400 000 миллионов рублей. Однако стоит отметить, что при большом показателе выданных автокредитов неминуемо растет и количество неплательщиков. Так в течение 2014 года отмечен рост числа задолжавших банкам по автозаймам.
Также эксперты прогнозируют, что падение рынка в 2015 году составит порядка 25% (по нейтральному сценарию) и до 50% (по негативному). По их мнению, многие покупатели новых автомобилей Lada предположительно могут уйти на вторичный рынок за подержанными отечественными машинами или же недорогими иномарками. "Что касается АВТОВАЗа, я сомневаюсь, что доля данных автомобилей, продаваемых в кредит, значительно увеличится, — сказал Алексей Гуляев генеральный директор дивизиона "Химки" ГК "АвтоСпецЦентр". — Их потенциальные покупатели скорее уйдут на вторичный рынок и будут рассматривать в качестве альтернативы подержанные иномарки стоимостью до 500-600 тыс. рублей, оставляющие достойную конкуренцию российскому автопрому".
Однако интерес к новым автомобилям АВТОВАЗа способны держать те модели, которых на вторичном рынке пока быть не может: новинки Lada Vesta и Lada Xray, серийное производство которых будет запущено уже в 2015 году. Также АВТОВАЗ планирует на рост спроса на имеющиеся автомобили модельного ряда — семейства Granta, Kalina, Priora, Largus и 4x4, так как планирует нарастить производство до 712 000 машин, выпущенных в течение текущего года.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться