Резкий рост утильсбора приведёт к дополнительному оскудению авторынка РФ

Правительство нашей страны приняло решение повысить с 1 января ставки утилизационного сбора на новые автомобили. Коэффициенты для самых востребованных потребителем литражей двигателей (от 1,0 до 3,5 л) выросли более чем в два раза.

 

Российский авторынок уже привык к «мобилизирующим» встряскам в канун Нового года. В прошлом году активность покупателей и дилеров перед зимними праздниками активизировало известие о повышении ставки НДС с 18 до 20%, а теперь правительство «обрадовало» решением повысить утилизационный сбор. Новые тарифы по ключевым позициям из опубликованного постановления мы свели в таблицу.

Изменение утильсбора для новых легковых автомобилей в РФ после 1 января 2020 года

Тип ТС

Действующий коэффициент

Коэффициент после 01.01.2020

Сумма сбора в рублях до 01.01.2020

Сумма сбора в рублях после 01.01.2020

Прирост

Электромобили

1,63

1,63

32 600

32 600

0%

ТС с объёмом двигателя не более 1,0 л

1,65

2,41

33 000

48 200

46,1%

ТС с объёмом двигателя от 1,0 до 2,0 л

4,2

8,92

84 000

178 400

112,4%

ТС с объёмом двигателя от 2,0 до 3,0 л

6,3

14,08

126 000

281 600

123,5%

ТС с объёмом двигателя от 3,0 до 3,5 л

5,73

12,98

114 600

259 600

126,5%

ТС с объёмом двигателя свыше 3,5 л

9,08

22,25

181 600

445 000

145,0%

Как видим, существенный рост коснулся самых ходовых у населения литражей двигателей. Правительство объяснило необходимость повышения коэффициентов утильсбора «реакцией на снижение таможенных ставок для сохранения общего уровня тарифной защиты».

Напомним, что Россия в рамках договора о вхождении во Всемирную торговую организацию (ВТО) взяла на себя обязательство постепенно снизить тарифные пошлины на импортные автомобили с 30% до 15%, и последнее такое снижение на два процентных пункта до требуемой величины произошло в сентябре. Возникшую из-за этого «дельту» компенсирует повышенный утильсбор. Уточним, что повышение касается производителей и импортёров, для физлиц коэффициент остаётся прежним – 0,17. Не изменились и коэффициенты для автомобилей старше трёх лет – последний раз утильсбор для них повышали в апреле прошлого года .

Больнее всего текущее (и, хочется надеяться, последнее) повышение утильсбора ударит по массовым брендам, у которых нет сборочных площадок в РФ, в первую очередь Suzuki и Subaru – цены на их автомобили после Нового года, скорее всего, ощутимо вырастут, но не сразу, а, как водится, после распродажи запасов «прошлогодних» машин.

Что до лидеров рынка (Lada, Kia, Hyundai и т.д.), то они в этом году заключили с российским правительством Специнвестконтракты (СПИКи), в рамках которых им в том или ином виде на 10 лет вперёд гарантированы комфортные условия ведения бизнеса в нашей стране, в том числе будет компенсирован утилизационный сбор. Поскольку детали СПИКов не разглашаются, мы не знаем, кому и сколько российские власти вернут из «утилизационных» средств, но суть договорённостей такова, что вряд ли стоит ожидать резкого повышения цен на популярные модели российской сборки именно из-за утильсбора (другие причины, конечно же, найдутся). Особняком стоит китайский Haval, который, имея свежееотсроенный завод в Тульской области, до сих пор не подписал свой СПИК, поскольку условия в нём со стороны правительства выдвинуты трудновыполнимые.

Импортируемые автомобили, в том числе от концернов, подписавших СПИК, скорее всего, после повышения утильсбора подорожают либо вовсе исчезнут из продажи, что приведёт к новому витку прореживания моделей и модификаций, представленных в России. Сегодня наш рынок по разнообразию представленных моделей в разы уступает европейскому, а выход новинок с учётом особенностей локализации затягивается на годы. Так, новый Renault/Dacia Duster, представленный в Европе два года назад, до нас так и не добрался – докатываем старый, как, впрочем, и индийцы. Новая Skoda Octavia, дебютировавшая в этом месяце, появится в нашей стране в лучшем случае в конце следующего года, причём, скорее всего, со старыми моторами.

Известие о повышении утильсбора пришло на фоне скатывающегося в депрессию рынка: в октябре продажи новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей в нашей стране сократились на 5,2% (по сравнению с АППГ) до 152 057 шт., в период с января по октябрь – на 2,4% до 1 423 449 шт. Рост ставки утильсбора даст рынку дополнительный импульс для скатывания вниз.

Добавим, что в следующем году истекают обязательства нашего государства по компенсации автопроизводителям таможенных пошлин за ввоз комплектующих, что гарантированно приведёт к росту цен на новые машины. С учётом продолжающегося падения реальных доходов населения можно с уверенностью ожидать дальнейшего сокращения российского авторынка.

 

Добавить комментарий

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Добавить комментарий

{{ file.name }}
{{ file.size / 1024 | number: 2 }} Кб
{{ file.progress() * 100 | number: 0 }}%
Прикрепить файл
Комментарий отправлен
8 комментариев
26.11.2019 09:17
77
Огромнейшее спасибо партии и правительству за заботу о своем народе!!! Жить становться все веселее и веселее!
1

26.11.2019 09:48
Snakebyte
А не получится как в прошлый раз? Когда подняли ставки утильсбора для импортных авто, а потом, по требованию ВТО о равных условиях, и для отечественных.

26.11.2019 10:33
diver.alex@mail.ru
Местным правительство компенсирует утильсбор. 

26.11.2019 16:06
Snakebyte
В тот раз, компенсировали там что-то или нет, но"Лады" подорожали.

26.11.2019 10:33
diver.alex@mail.ru
Получается что все привозные ходовые авто подорожают на 100 тыр.  Для китайцев это фактически приговор.   

26.11.2019 10:35
diver.alex@mail.ru
 Так, новый Renault/Dacia Duster, представленный в Европе два года назад, до нас так и не добрался – докатываем старый 
Ну так Хрено решило "осчастливить" нас Арканой. Для это новый Дастер задвинули чтоб не мешал продажам.

26.11.2019 12:55
wladislaw-msk
А почему за 3-3,5 сбор ниже, чем за 2-3? Это на самом деле так или в таблице ошибка?

05.12.2019 15:33
dmitriyy-12@rambler.ru
Жидосатанисты твари

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Обсуждаемое