У среднемоторного суперкара Lamborghini Huracan, что выпускался с 2014 по 2024 год, была лимитированная заводская кросс-версия Sterrato, но Rezvani Dune — это совсем другой калибр: настоящий внедорожный монстр в духе ралли-рейдовых болидов. Какая версия Huracan взята за основу Dune, компания Rezvani не сообщает, — вероятно, одна из чисто дорожных версий. Объём переделок в любом случае очень большой.
Всё наружное оперение у Rezvani Dune новое, изготовленное из углепластика, а фирменное для внедорожников Rezvani бронирование в данном случае не предлагается, так как в приоритете динамические качества. Фары и фонари тоже новые, между фарами разместились три дополнительных мощных светодиодных прожектора. По центру крыши проходит широкий воздухозаборник, а по краям установлены массивные рейлинги. Корма щеголяет двумя крупными выхлопными дырами, рифмующимися со светодиодными кольцами фонарей. Ширина кузова достигает 2235 мм.
Шасси у Rezvani Dune тоже новое, с усиленными рычагами, расширенной колеёй, значительно увеличенными ходами подвесок и энергоёмкими амортизаторами. Дорожный просвет с учётом 31-дюймовых «зубастых» шин, надетых на 20-дюймовые колёса, увеличен на 152 мм до 279 мм, угол въезда составляет 25 градусов, угол съезда — 35 градусов. Днище защищено металлическими листами.
На стоковом Lamborghini Huracan 5,2-литровый бензиновый атмосферный двигатель V10 выдаёт максимум 640 л.с. и 600 Нм (на версии Sterrato — 610 л.с. и 565 Нм), а на Rezvani Dune его отдача благодаря установке приводного нагнетателя увеличена до 811 л.с. и 1064 Нм. Коробка передач стандартная — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Полный привод заявлен как постоянный, но его конструкция не раскрыта. На Lamborghini Huracan Sterrato мощность на передние колёса отбирает муфта Haldex, а задний дифференциал дополнен механической блокировкой. В распоряжении водителя Rezvani Dune есть несколько ездовых режимов, рассчитанных в том числе на песок, грязь, снег и камни.
Салон у Rezvani Dune по сути такой же, как у Lamborghini Huracan, но с новой обивкой из кожи и замши, с круглыми дефлекторами системы вентиляции вместо шестиугольных и с эмблемой Rezvani на ступице руля вместо эмблемы Lamborghini.
Rezvani собирается выпустить только семь экземпляров Dune, цена пока не объявлена, но можно оформить предзаказ со скромным стартовым взносом в размере 1500 долларов.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Очередной ШОУ-КАР, игрушка за кучу денег, с тиражом в 50-100 штук.
Это разве плохо? Ну поставьте огромные колёса на MX5 поменяйте подвеску и двигатель вот вам и бюджетный спорткар-вседорожник.
Это незанятая ниша. Новое поколение спорткаров для внедорожья. Суперкары и внедорожники пересекаются в некоторых параметрах как: низкий центр тяжести, развесовка по осям, агрессивный дизайн, гоночный ковш + 4 точечные ремни безопасности, аэродинамика (не мешает на внедорожье), отдельная пониженная передача (не мешает на дороге), мощный двигатель, рейлинги и дополнительный обтекаемый багажник на крышу (не мешает на дороге). Основная проблема только в шинах. Bridgestone Dueler A/T002 от Стеррато имеет V-W 260 индекс скорости, а это мало. + неподрессоренные массы сумасшедшие как для легкового автомобиля претендующего на быструю езду по асфальту. Но потенциал этой ниши ещё не раскрыт. Нужно что-то в стиле тёхдверного Shooting brake на 2 места с добротным багажником.