Только по любви: покупаем Volkswagen Tiguan I за 750 тысяч

11981 11 2
Тигуан первого поколения пришёлся по вкусу очень многим. Ещё бы, ведь это не просто кроссовер, а кроссовер от Фольксваген. Ну как пройти мимо такого счастья! Однако мечты о небесных кренделях немецкого конструкторского гения скоро стали разбиваться о суровые реалии некоторых особенностей этого автомобиля. В первую очередь – о моторы EA111, те что 1,4 TSI. В 2012 году моторы семейства EA111 были заменены на моторы EA211, но многие до сих пор уверены, что любой 1,4 TSI Тигуана – это один и тот же двигатель. На самом деле это совсем разные агрегаты, хотя некоторые сходства у них всё равно есть. Сегодня мы попробуем найти на вторичном рынке машину за 750 тысяч и посмотрим, в каком состоянии у неё будут мотор, коробка, “железо” и всё остальное.

Что ищем?

Наш бюджет позволяет смотреть машины после рестайлинга 2011 года. Это хорошо: во-первых, они помоложе, во-вторых, у них нет некоторых мелких недоработок дорестайлинговых машин. Например, надежнее климатическая система. Было бы вообще здорово смотреть машины младше 2012 года, чтобы избежать встречи с мотором EA111, что мы и постараемся сделать. Если машина старше — будем смотреть только с двухлитровыми моторами, они будут явно предпочтительнее 1,4 TSI тех же лет выпуска. Хотя и у них тоже есть свои “косяки”, если говорить совсем уж честно.

Так, а что с коробками? Неужели мы не польём грязью DSG? Спокойно, сейчас все будет.

На Тигуанах не было роботов с сухим сцеплением DSG7. Даже те семиступенчатые “роботы”, которые встречаются в объявлениях — “мокрые”, к тому же рассчитанные на большой крутящий момент. Так что изначально эти коробки не были на Тигуанах такими уж плохими. Правда, наш бюджет предполагает покупку машины с пробегом около ста тысяч километров, а это для DSG уже много. К тому же никто не  знает, как ездил предыдущий хозяин. И всё это приводит к мысли, что если есть желание кататься с двумя педалями, лучше искать машину с обычной АКПП. Тут стоит шестиступенчатый автомат 09G  (TF60-SN по классификации Aisin), известный аж с 2003 года. В принципе, довольно живучий, но очень требовательный к маслу и боящийся перегревов. Рисков с ним меньше, чем с DSG, но если в этой АКПП не менять масло хотя бы раз в 60 тысяч, то мороки тоже может быть много. Одним словом, выбирать надо придирчиво.

Но так как мы всё равно считаем двухлитровый мотор более предпочтительным, то особо выбирать коробку нам не придётся: на этом поколении большинство двухлитровых машин сочеталось именно с АКПП.

Хотя, честно говоря, на Тигуанах нет и не было однозначно хороших моторов, так что покупать этот автомобиль (особенно с пробегом) можно только по большой любви к Фольксвагену. Если такой любви нет — есть большое количество других кроссоверов, о чём забывать не стоит.

Ну а теперь пора открыть сайты с объявлениями и отправиться на поиск.

“Зато родная!”

Первая машина, заслуживающего нашего внимания (хотя бы по объявлению), оказалась 2012 года. Пробег — 122 тысячи километров, полный привод (естественно), двухлитровый мотор (170 л.с.), традиционная АКПП. Просят за неё 711 тысяч “вечнодеревянных”. Да ещё и от официального дилера. То что надо.

Volkswagen Tiguan черный

Первое, что бросается в глаза — практически абсолютно “лысая” резина. Менеджер утешает: “Зато она родная! Значит, пробег настоящий”. Ну, это совсем не обязательно. И настораживает не отсутствие протектора на передних колёсах, а его очень неравномерный износ на задней оси.

Volkswagen Tiguan протектор на шине Volkswagen Tiguan протектор на шине

На внутренней части колеса он ещё остался, а на внешней — стёрт. О чём это говорит? Скорее всего, тут не выставлены углы развала. К тому же подвески здесь независимые, и регулировать надо одновременно и углы развала, и схождения. Тут этим явно пренебрегали. О каком своевременном ТО может идти речь?  Подозреваю, что этот автомобиль видела грамотного автослесаря реже, чем я Натали Портман. О чём я, признаться, жалею (как о первом, так и о втором).

Ну а дальше призовём на помощь толщиномер, который безжалостно откроет глаза на некоторые другие особенности автомобиля.

1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4

На задней левой двери сначала был обнаружен внезапный рост толщины слоя ЛКП, а затем прибор показал почти 900 мкм. И это уже не след царапинки на парковке, а очень даже очевидная шпатлёвка. На вид сделано аккуратно, но когда эта дверь начнёт усиленно ржаветь, станет очень неприятно.

А вот на сколах на кромке лобового стекла уже появились первые “рыжики”.

Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan

К салону больших вопросов нет. Всё изношено так, как и должно быть изношено на этом пробеге.

Volkswagen Tiguan передние сидения

Volkswagen Tiguan руль Volkswagen Tiguan рычаг кпп

А вот под капотом мы ещё раз видим свидетельство того, что владелец машины аккуратностью не отличался.

Volkswagen Tiguan капот

Оторванная и не встающая на своё место изоляция, конечно же, на скорость не влияет, но если за машиной хорошо следили, такого не должно было быть. А хуже неухоженного Тигуана может быть только неухоженный Туарег.

Кстати, по документам последнее ТО было при пробеге до ста тысяч. Потом — только со слов владельца. Посмотрите на приводной ремень.

Volkswagen Tiguan двигатель

Я этим словам владельца о ТО верю меньше, чем обещаниям моего кота не драть обои на кухне.

Нужно ли говорить, что замена масла в АКПП тут тоже под большим вопросом? В общем, такая машина нам не нужна. От неё веет безнадёжностью, грустью и тоской по хорошему сервису.

Volkswagen Tiguan черный 2

Масло дольём, колесо подкачаем

Вторая машина не совсем наш вариант. Тут как раз 1,4-литровый мотор и “робот”. Но вдруг за ней хорошо следили? Может, повезёт. Да и просят немного: всего 630 тысяч рублей за 2013 год выпуска. Подарок, можно сказать.

Volkswagen Tiguan черный 4

Тут сразу видны некоторые косметические проблемы в виде потёртости заднего бампера и треснувшей противотуманной фары. В целом это исправимо и не так уж страшно, но поторговаться можно.

Volkswagen Tiguan противотуманка

А вот спущенное колесо говорит о том, что интереса у потенциальных покупателей этот автомобиль не вызывает. И хотя менеджер уверяет, что это пустяки (“А чё это ты его фоткаешь? Накачаем и всё!”), такие признаки могут насторожить. Как и “тыканье” менеджера.

Volkswagen Tiguan спущенное колесо

Проверка толщиномером показывает, что целого железа на машине почти не осталось.

Volkswagen Tiguan толщиномер Volkswagen Tiguan толщиномер

Теперь понятно, почему этот подарок судьбы готовы отдать дёшево.

В салоне тоже не всё хорошо.

Volkswagen Tiguan рычаг кпп Volkswagen Tiguan дырка в салоне

Тут бы осмотр битого свинарника и закончить, но давайте всё-таки послушаем мотор.

Volkswagen Tiguan двигатель

Не все знают, но моторы EA211 в приводе ГРМ имеют ремень, а не цепь. В случае с этим конструкторским шедевром это лучше, чем хилая цепь с совершенно идиотским натяжителем более ранних EA111 такого же объёма. Собственно, к мотору вопросов нет. Ничего не стучит и не щёлкает, но если вдруг надумаете покупать машину с таким двигателем, обязательно сделайте компьютерную диагностику. Нам она не нужна, потому что не нужна вся машина в целом.

Мимоходом оглядываем ещё одну похожую машину. Тут тоже много перекрашенных элементов, а на капоте есть и шпатлёвка (442 мкм — это только окраска, но по кромке толщиномер показал 700 мкм).

Volkswagen Tiguan черный 3

20180616_130738

Разумеется, 1,4 TSI — мотор весьма экономичный. Но с большим пробегом (у этой машины 2012 года за 625 тысяч он составляет 95 тысяч километров) он уже может быть с сюрпризами. Битая машина с таким мотором — не наш выбор.

А может…

А вот теперь расскажем про самую интересную машину. Она хотя и выпущена в 2011 году, но кузов у неё дорестайлинговый. А вот салон — уже обновлённый.

Volkswagen Tiguan серый Volkswagen Tiguan серый 2
Volkswagen Tiguan серый 3 20180616_125826

Эдакую помесь выпускали только в 2011 году. Нас она привлекла очень хорошей комплектацией и “правильной” технической начинкой в виде двухлитрового мотора и АКПП. Но, как оказалось, “фишка” этого Тигуана в другом. Давайте пощупаем краску толщиномером.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

“Что за чертовщина?” — подумают некоторые. Это — классический пример двойной заводской окраски. Особенно часто с ней можно встретиться на машинах, выпущенных в “межсезонье” при смене поколений. Часто в этот период меняется способ окраски и сами материалы. Плохого в этом немного: всего лишь будет потом труднее продать. Зато есть и плюсы — толстый слой ЛКП труднее повредить. На машине нет ни намёка на коррозию, в то время как многие её ровесники уже бессовестно ржавеют в традиционно слабых местах. Вот, например, фотографии таких мест с ровесника.

Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan

И всё же передние крылья этой машины перекрашивали (слой доходит до 300 мкм вместо средних 200 на остальных частях), да и болты явно откручивали.

Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan

Это уже не очень хорошо: оба крыла обычно снимают после фронтального удара.

Выбор авто
Ходячие мертвецы: покупаем Porsche Cayenne l за 600 тысяч рублей

Что и где ищем? Если честно, с нашей суммой выпендриваться не получится. Мы не будем гоняться за моторами V8 объёмом 4,5 и 4,8 литра, но если попадутся - отказываться тоже не будем. Нам абсолютно не важно, какая у...

500996 19 0

Впрочем, других следов такового найти не удалось. В салоне и под капотом тоже всё чистенько и аккуратно.

Может показаться странным, но это — лучшее, что удалось посмотреть. Конечно, до идеала этой машине далеко, но она точно предпочтительнее остальных трёх. Если бы ещё не перекрашенные передние крылья, то её можно было бы даже купить. Но торопиться не стоит.

Во-первых, можно найти машину получше (мы не задавались такой целью — на это нужно много времени). А во-вторых, перед покупкой было бы очень хорошо провести полную диагностику. К сожалению, этот мотор совсем не идеален. Можно встретить машины с задирами в цилиндрах при пробеге сильно меньше ста тысяч километров, так что тут нужны и компьютерная диагностика, и (желательно) осмотр цилиндров с эндоскопом. Помимо этого нужно убедиться, что в коробках меняли масло. Менять его должны были и в редукторах полноприводных машин (о чём частенько предпочитают “забывать”).

Вообще, если вы задались целью купить именно Тигуан, то придется погрузиться  в поиски с головой и в идеале даже проштудировать не один форум с отзывами владельцев: автомобиль это непростой. У нас в AUTOMAMA он считается низколиквидным. Практика показала, что продаются они долго и неохотно — в среднем около 2 месяцев. Да и цена на эти автомобили сильно колеблется. Поэтому покупателям мы предлагаем их редко.

Поделиться: 0 2 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

ФУФЕЛВАГЕН это для реальных мазохистов. 😉

Сколько же глупых клише...

1)"а это для DSG уже много"(с). Для какой ДСГ это много? Для "мокрой" DQ250, которая при своевременной смене масла ходит по 250 тык до первых проблем? Или для ещё более выносливой DQ500? Ресурс ДСГ здесь ничем не отличается от ресурса гидроавтомата.

2)"Тут стоит шестиступенчатый автомат 09G (TF60-SN по классификации Aisin)"(с). Тут стоит её усиленная модификация для полноприводных автомобилей 09K и 09M. Рисков с ней в целом столько же, сколько и в dq250. Нет двухмассового маховика и расрушающегося при езде бочком дифференциала, в остальном то же самое, в ремонте даже дороже.

3)"Хотя, честно говоря, на Тигуанах нет и не было однозначно хороших моторов"(с). Там есть двухлитровый дизель.

4)"Практика показала, что продаются они долго и неохотно — в среднем около 2 месяцев."(с). Странная практика. По отзывам других подборщиков, хорошие машины улетают мигом. особенно с двухлитровыми бензинками и дизелями. Причём куда дороже означенного бюджета.

В целом рестайловый двухлитровый тиг на акпп найти вполне реально. Тысяч за 900. А за 750 разве что дорест на 1.4.

Андрей Чепелев

250 тысяч, как для DQ250, так и для Aisin "до первых проблем" - многовато. Современный турбодизель назвать удачным мотором тоже едва ли можно. Это мотор первого владельца.

Ну я-то говорю, исходя из практики известных мне авто. Там, где вовремя меняли трансмиссионку, а иногда ещё и промывали коробку, не дрифтили и не злоупотребляли лаунчами, dq250 вполне спокойно преодолевает рубеж в 250 тык, потом начинают барахлить соленоиды.
Айсин при вовремя(!) установленном допконтуре охлаждения и регулярной частой смене масла тоже ходит примерно так же.

Современный двухлитровый CR турбодизель отличный мотор для любого владельца. Зависит от обслуживания. 800 тык для него не предел, знаю такие машины.

Андрей Чепелев

В DQ250 вся проблема в исключительно быстром засирании масла, а замены в регламенте не прописано вообще. Как следствие - у большинства машин ничего не меняется "до победного". Поэтому порог 250 кажется мне завышенным как для DSG, так и для Айсина, кстати тоже. В целом я согласен скорее с вами, чем с Михаилом насчёт того, что шансы на покупку убитого агрегата у гидромеханики и робота плюс-минус равны. Что касается моторов ЕА189 с пробегом 800 тысяч - я очень сомневаюсь, но допускаю, что единичные экземпляры могут быть у наиболее бережливых. Ну или из родного там к такому пробегу только поршневая. Такие пробеги скорее характерны для ЕА188 с электромагнитными насос-форсунками, те и миллион ходят, и больше. Но так вообще, если вы мастер или работаете на СТО, и вам попадутся такие машины в работе, пишите! Приедем, снимем, напишем 😀

Евгений

"В салоне тоже не всё хорошо" - и приведены две фотографии. Одна - с прожженным сиденьем, по ней вопросов нет. А что не так со второй?

Борис Игнашин

Полагаю, потертость рычага АКПП, грязь и пыль въевшаяся в пластик, блеск консоли со стороны водителя?

Евгений

Возможно. Но лично я не вижу на фотографии ничего перечисленного. Можно по спецзаказу обвести кружочками указанные дефекты? Я не имею в виду вариант "обвести кружочком всю фотографию" 🙂

Андрей Чепелев

Хорошая идея! Донесу до вёрстки.

Сергей Аверьянов

А вариант с 2.0TDI в такой бюджет вообще никак не лезет?

Туда и бензиновые 2 литра не лезут.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / Авто Недели
Почти настоящий американец: стоит ли покупать Toyota Tundra за 1,5 миллиона рублей?

Парадокс: у себя на родине в США Toyota Tundra не входит даже в Топ-20 популярных моделей, в то время как её злейшие конкуренты Ford F-150, Chevrolet Silverado и RAM оккупировали тройку лидеров. Хуже Тундры продаётся…

44739 0 0
Статьи / Популярные вопросы
Что такое радиус разворота, каким он бывает, и почему он важен?

При выборе автомобиля обычно смотрят на его ключевые характеристики: размер, объем и мощность двигателя, тип трансмиссии и так далее. Однако в повседневной жизни есть и другие показатели, которые оказываются весьма…

1791 0 0
Статьи / Эксперт выбирает авто
Из пластика и палок: покупаем Peugeot 308 I за 400 тысяч

Европейские марки с названием из четырех букв традиционно не пользуются народной любовью в России. А если их название кончается на «О», то ситуацию вряд ли может изменить самобытный (как и всегда, на вкус и цвет) дизайн…

8545 10 2
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Hyundai Sonata NF с пробегом: задиры в моторах и бессмертный автомат

Может, Hyundai — это не слишком престижно, и не все соседи станут завидовать приобретению корейского автомобиля бизнес-класса, зато это надёжно. О том, что кузов, салон, электрика и ходовая часть Сонаты этого поколения…

3652 0 4
Выбор авто / Подержанные авто
Hyundai Sonata NF с пробегом: оцинкованный кузов на гремучей подвеске

Корейские машины с бизнес-классом никак не ассоциируются – там правят бал немцы и японцы. Тем не менее, Sonata NF в этой компании может выглядеть практически своей. Действительно, очень даже бизнес-класс в…

2977 0 4
Статьи / Эксперт выбирает авто
Правильная оппозиция: покупаем Subaru Forester III за 800 тысяч

Знаете, что общего у любителя Субару, вегетарианца и уфолога? Всепоглощающая вера в правильность своего выбора, доходящая иногда до фанатизма. При этом ожидать рациональных доводов в случае веры обычно не приходится. Эта…

15098 1 4
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Тот самый момент: тест-драйв LADA 4×4 с мотором LADA Priora

Так и хочется воскликнуть: «Ну вот же, АВТОВАЗ, какого чёрта нельзя было сделать этого самим?!» Но мы кричать не будем. Ибо, во-первых, примерно знаем, какого чёрта (около миллиарда разнообразных причин), а во-вторых, не…

172489 9 10
Тест-драйвы / Одиночные
Вдвое дешевле, но вдвое ли хуже? Экспресс-тест Chery Tiggo 8

С Chery Tiggo 8 мы впервые познакомились на пекинском автосалоне в этом году. С тех апрельских пор кое-что изменилось: кроссовер получил официальные цены и поступил в продажу у себя на родине, а мы еще раз наведались в…

60815 37 4
Тест-драйвы / Одиночные
Китайский Крузак пошёл «неверной дорогой»: первый тест-драйв Roewe RX8

Вы на подсознательном уровне привыкли к тому, что «эр икс восемь» – это что-то дерзкое, обтекаемое и роторное? Значит, вы за последний год ни разу не бывали в Китае: там бренд Roewe весной представил свое видение того,…

74333 5 3
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Подогреватель масла и не только: гаджеты советских автолюбителей

Массовость однообразных советских машин, число моделей которых можно было пересчитать по пальцам двух рук, порождала у большинства автолюбителей страстное желание заняться «улучшайзингом» своих автомобилей. А дефицит…

22471 4 0
Статьи / Практика
Пить нельзя ехать: можно ли верить приложениям-алкотестерам?

Лето на пороге… Сакраментальное «займи, но выпей!» звучит в голове даже у некоторых автолюбителей. Как и выпить, и при этом проконтролировать свое состояние, дабы гаишный замер не оставил вас без права управления…

16456 2 0
Гаджеты / Приложения
10 полезных приложений: смартфон в помощь автовладельцу

Продвинутые автовладельцы давно уже используют свои смартфоны в хвост и в гриву – применяют в качестве навигатора, антирадара, для диагностики двигателя, чтения PDF-мануалов по ремонту и многого другого. Давайте…

10240 0 6
Военная техника
Статьи / Интересно
А царь-то ненастоящий: как и из чего делают автомобили для кино и парадов

Представьте любой фильм о Великой Отечественной войне, особенно современный. В голове обязательно возникнет образ взрыва и кусков искорёженного металла – иначе сейчас снять не могут. Само собой, взрываются там не…

34878 14 23
Статьи / Военная техника
Тигры, Тайфуны, Катраны и Ураны: новинки и классика российской армейской техники на параде Победы

Парад Победы на 9 мая — это не только важное патриотическое событие, но ещё и редкая возможность увидеть живьём сразу множество новинок автобронетехники Российской армии и Войск национальной гвардии. В этом году…

10626 0 0
Статьи / Военная техника
Секреты первых советских трехосок: мирные и военные судьбы автомобиля ГАЗ-ААА

В довоенный период важнейшей задачей советского автопрома стало освоение серийного выпуска отечественных трехосных грузовиков с двумя задними ведущими мостами, которые тогда относили к разряду автомобилей высокой…

9093 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Предназначение автомобильной подвески – обеспечивать комфорт и постоянное сцепление с дорогой. Предназначение выдающейся автомобильной подвески – обеспечивать беспрецедентный комфорт, полностью изолируя кузов от того,…

388793 5 192
Статьи / История
Последняя удача АЗЛК: как и зачем создали Москвич-2140 «Люкс»

Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Мол, навесили на старый кузов «какой-то нелепый пластик». Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…

261148 19 0
Статьи / История
Автоматический провал: почему сняли с производства «Волгу» с АКП?

Сегодня все знатоки истории советской автомобильной промышленности отлично знают, что первым советским автомобилем с автоматической коробкой передач, выпускавшимся серийно, была «Волга» ГАЗ-21. Пусть тираж вышел…

75028 1 0
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?