Стратегия развития компании Maserati, ныне принадлежащей корпорации Stellantis, за последние десять лет несколько раз кардинально менялась и в итоге зашла в тупик из-за завышенных ожиданий от электромобилей. В 2024 году Maserati распрощалась сразу с тремя бензиновыми моделями — Ghibli, Levante и Quattroporte, а их электрические преемники были отменены как бесперспективные. После этого продажи Maserati ожидаемо пошли вниз. Нынешний модельный ряд Maserati скуден, покупатели соскучились по полноценным новинкам.
Из-за больших убытков на фоне краха электромобильной стратегии у Stellantis сейчас нет ресурсов для возрождения Maserati собственными силами, поэтому руководство Stellantis хочет подложить под Maserati китайскую основу.
В мае этого года стало известно о том, что Stellantis ведёт переговоры с Huawei и JAC на предмет сотрудничества между брендами Maserati и Maextro. Напомним, что Maextro — это совместный лакшери-бренд Huawei и JAC, запущенный в 2024 году в рамках альянса HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Дебютной моделью Maextro стал представительский седан Maextro S800, а второй моделью будет роскошный минивэн Maextro V800.
Также в мае этого года корпорация Stellantis представила новую стратегию развития под названием FaSTLAne 2030, но конкретно Maserati в ней было уделено мало внимания — было сказано лишь, что план развития Maserati будет представлен отдельно в декабре этого года.
Сегодня итальянская газета Milano Finanza и Reuters со ссылкой на информированные источники сообщили, что переговоры между Stellantis, Huawei и JAC вокруг Maserati находятся на финишной прямой, сторонам удалось согласовать большинство ключевых вопросов. Сотрудничество планируется как долгосрочное и предполагает появление совместных моделей Maserati и Maextro. Китайская сторона возьмёт на себя по сути весь инжиниринг, а Maserati разработает дизайн в типично итальянском стиле. Насколько в плане внешности будут отличаться родственные модели Maserati и Maextro, пока неизвестно. Производство, скорее всего, будет в Китае, но не исключена и возможность локализации на одном из итальянских заводов Stellantis.
Maextro, как и другие бренды альянса HIMA, работает в сегменте NEV, то есть выпускает только электромобили и plug-in гибриды. Соответственно новые модели Maserati на базе Maextro тоже, скорее всего, будут электрическими и plug-in гибридами. Типы кузовов будущих новинок пока неизвестны, но вряд ли стоит ожидать минивэн под маркой Maextro — скорее всего, это будут кроссоверы и седаны.
Если всё пойдёт по плану, то первая совместная модель Maserati и Maextro может быть запущена в производство уже в конце 2027 года — китайский инжиниринг очень быстрый.
Родство с китайским брендом, вероятно, обернётся для Maserati некоторыми имиджевыми издержками — их придётся просто перетерпеть.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ну, остаётся смотреть на это вот все.
Не вижу ни одной причины, по которой сотрудничество с китайцами может навредить имиджу Maserati.
Мда...Китайцы конечно молодцы. Так и хочется спросить, а что Россия?
Да всё видимо придёт к тому, что на смену французов придут китайцы, и лада станет в будущем китайскими электрокарами с нашими шильдиками. Ну и нива с буханкой переживут вековой юбилей. Я не могу понять, отчего на патриоты стали ставить китайские механические коробки, когда были свои 20 лет аж.
Кажется, что Stellantis подобно Титанику медленно движется к своему айсбергу. Если бы они сегодня закрыли или полностью продали Maserati, Lancia, DS, Chrysler, перестали бы изображать, что RAM - это отдельный бренд, вкладывались бы в свои главные локомотивы Peugeot, Citroen, Fiat и не портили бы сами Opel, то, может быть, выбрались бы из структурного кризиса. Им нужна талантливая команда.