Первые изображения адресованного Старому Свету рестайлингового кросса Kia XCeed были опубликованы в начале мая. Теперь марка полностью представила модернизированную пятидверку, одновременно поделившись свежими фирменными фото. Напомним, сделанный на базе хэтча Ceed паркетник XCeed (но с оригинальным кузовом) в строю с 2019 года, его предыдущий рестайлинг провели в 2022-м. Кросс-версия единственная из когда-то обширного семейства Kia Ceed продолжит свою карьеру: хэтчбек и универсалы скоро окончательно отправят в отставку, им на смену пришла модель Kia K4 (седан, хэтчбек и «сарай»).
Внешность паркетника привели в соответствие с актуальным фирменным стилем бренда. Kia XCeed обрел вертикальные блоки фар и клыкастые задние фонари, заменили бамперы, радиаторную решетку и капот. Также появились диски нового дизайна (16- и 18-дюймовые), вдобавок была расширена палитра цветов кузова.
После нынешнего рестайлинга Kia XCeed слегка усох – длина теперь составляет 4380 мм против 4395 мм у дореформенной модели. Остальные габариты не изменились. Ширина – 1826 мм, высота в зависимости от версии – 1483 или 1495 мм, колесная база – 2650 мм. Прежним остался и объем багажника – 426 литров (в «традиционном» исполнении).
Салон тоже перекроили. Тут новые передняя панель, блок управления «климатом» и рычаг коробки, у кресел другая обивка. Вместо раздельных приборки и планшета мультимедийной системы установили табло (каждый дисплей диагональю 12,3 дюйма). В списке оборудования еще заявлен улучшенный комплекс водительских ассистентов. В частности, он включает систему помощи при движении по автомагистрали, систему предотвращения столкновений в «слепой» зоне и при движении назад.
Моторную гамму Kia XCeed давно сократили – например, убрали дизель и полноценную подзаряжаемую гибридную версию PHEV. Рестайлинговый паркетник в Европе предложат с прежними бензиновой турботройкой 1.0 T-GDI (115 л.с.) и турбочетверкой 1.6 T-GDI (150 или 180 л.с.). Базовый двигатель сочетается с шестиступенчатой механикой или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. В первом случае XCeed с 1.0 T-GDI за доплату может иметь мягкогибридный 48-вольтовый довесок, у кросса с роботом этот довесок идет по умолчанию. Старший мотор 1.6 T-GDI комплектуется только семиступенчатым роботом. Привод исключительно передний. При этом в Kia заявили о том, что была модернизирована задняя подвеска, вдобавок улучшена работа системы выбора режима движения.
Как и раньше, для Европы Kia XCeed будут производить в Словакии, выпуск обновленной модели там стартует 29 мая. Цены пока не объявлены. Например, на производственной родине дорестайлинговый паркетник сейчас стоит от 23 790 евро (около 2 млн рублей по текущему курсу), а в Германии пятидверка со старым дизайном обойдется минимум в 26 990 евро (2,25 млн рублей).
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
это не кроссовер и не паркетник, это хетчбэк, перестаньте повторять эту ошибку.
Это не ошибка , компания считает эту модель за suv тогда все претензии к kia
да мало ли что там обдолбанные маркетологи придумали. своя голова есть на плечах?
мы гольф оллтрак может кроссовером назовем? а4 оллрод? вольво v40 кросс давайте зафиксируем как внедорожник?
это просто лифтованный сид. просид в кузове хэтчбек. кроссовер это селтос, простихоспади.
вслепую переписывать булшит от маркетологов - такая теперь работа автожурналистов? или может кто то посмотрит на саму тачку и назовет вещи своими именами и не будем никому врать?
Не понятно зачем эта модель им вообще нужна продажи меньше 40 тысяч в год , смысла в ней нет почему не оставили ещё и рестайлинг провели вопрос
потому что 40 тысяч в год по нынешним меркам неплохие продажи, а рестайлинг дешевле чем строить в европе линию сборки новой к4, которая кажется так себе продаётся пока что.
хотя та желтая к4 из пресс релизов это как раз прямое продолжение первого хсида по стилю и цвету
но я думаю вообще все удивились такому повороту, абсолютный нежданчик.