В прошлом месяце с конвейера завода в Зарлуи (Германия) сошёл последний европейский Ford Focus, наследника у него не будет, но компания Ford рассчитывает в будущем пересадить тех, кто сегодня ездит на Фокусах, на близкие по размерам кроссоверы — кто-то выберет «обмылочный» Kuga, а кто-то более угловатый Bronco.
По данным издания Automotive News Europe, ссылающегося на осведомлённые источники, европейский Bronco будет выпускаться с 2027 года на заводе Ford в испанской Валенсии, там же, где сегодня делают Ford Kuga. В основу европейского Bronco ляжет заслуженная модульная платформа С2, первым носителем которой стал как раз ушедший в отставку Focus четвёртого поколения. На этой же платформе построен актуальный Ford Kuga и американский компактный кроссовер Ford Bronco Sport, что дебютировал в 2020 году и в прошлом году пережил рестайлинг.
Казалось бы, что мешает продавать Ford Bronco Sport в Европе? Формально ничего не мешает, но проблема в том, что он производится в Мексике только с бензиновыми турбомоторами (1,5 л и 2,0 л) и никак не электрифицирован, поэтому для Европы с её жёсткими ограничениями выбросов CO2 он не годится — нужна гибридизация. По данным Automotive News Europe, европейский Ford Bronco будет plug-in гибридным, хотя возможны и другие варианты (например, безрозеточный гибрид). Полностью электрический Ford Bronco для Европы пока не планируется, так как эту нишу занимают европейские Ford Explorer и Ford Capri — продаются они плохо, и Ford пока не видит смысла выпускать в этом классе ещё одну «электричку».
С учётом того, что до запуска европейского Ford Bronco в производство осталось менее двух лет, можно предположить что он будет вариацией американского Bronco Sport, которому «прикрутят» гибридную силовую установку, либо укороченной версией китайского Ford Bronco (показан на заглавной фотографии).
Китайский Ford Bronco справил формальную премьеру в ноябре на автосалоне в Гуанчжоу, на него сейчас принимаются предварительные заказы, но пока ещё не было полноценного старта продаж, не раскрыты многие детали оснащения. Тем не менее уже известно, что китайский Ford Bronco будет предложен как электромобиль и как последовательный гибрид типа EREV, в котором 1,5-литровый бензиновый турбомотор (150 л.с.) механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею. Колёса вращают два электромотора, передний и задний, на электрических версиях их максимальная совокупная мощность составляет 452 л.с., на гибридных — 422 л.с. Ёмкость тяговой батареи у электрических версий — 105,4 кВт·ч, у гибридных — 43,7 кВт·ч. Электрический Bronco может проехать на одной зарядке 650 км по циклу CLTC, гибридный — 220 км без включения ДВС и 1220 км в гибридном режиме с полностью заправленным баком (63 л).
Для Европы китайский Ford Bronco крупноват (габаритная длина — 5025 мм, колёсная база — 2950 мм), зато его кузов изначально рассчитан под кемпер-версию, а европейцы очень любят кемперы, новый Bronco в этом смысле может оказаться уникальным предложением на рынке.
Короче говоря, пока неясно, каким именно будет европейский Ford Bronco, но мы в любом случае сильно сомневаемся, что он сможет стать полноценной заменой Фокусу.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Вот все у ford через одно место , моделей много но все ищут какие то особенные ходы , вот что значит когда есть прибыль и хорошая в отличие от nissan к примеру, у Ford escape/ kuga есть не только гибрид но и phev если они с bronco sport идентичные по тех части , почему не сделать сразу все нормально и из Мексики было бы дешевле привезти, kia , audi привозят из Мексики и все нормально, можно было сразу сделать нынешний ford explorer ev ( для Европы) просто назвать по другому и сделать электро версию на платформе от vag и производить в Кёльне как и сейчас, а обычную двс/ гибрид / и phev на платформе c2 и производить в Валенсии как раз модель очень удачная по дизайну получилась, а вместе с ним можно и bronco sport было привозить в Европу, вот и шикарный модельный ряд , все равно не пониманию этого у форда модель не подходит , им нравится что ли тратить деньги на разработку? Фарли очень странный ceo , kuga все равно будет не долго производится если escape снимут с производства в 2026( ради электро пикапа ? Когда продажи у электро падают?) то kuga тоже пойдёт за ним просто позже , хотя продажи у форд стабильные нужно отметить
У Фокуса даже помимо суицидной Европы есть другие рынки. Опять же платформа позволяет сделать на ее базе гибрид. Другое дело что все это ведет к увеличению стоимости. Фокус за 35т€ нонсенс. Опять же видим тенденцию к ликвидации понятия «бюджетный автомобиль», как и задаче по уничтожению среднего класса, для которых они выпускались.