Ford Fiesta 1.4 Trend: все краски “Фиесты”

2859 0 0

Уже с первых минут общения Fiesta вопринимается как очень серьезный автомобиль. Крепкий кузов, играющий модными гранями, упрямые "скулы" колесных арок, пятнадцатидюймовые диски. Мощный передний бампер со злыми воздухозаборниками сдавил облицовку радиатора в полоску, но и та по-боевому затянута сеткой.

 

На первый взгляд может показаться, что появление модели Fiesta на российском рынке – акция скорее демонстративная, каких-то особых финансовых выгод не сулящая. И дело тут не только в ситуации, сложившейся в секторе компактных городских машин, где полным-полно сильных конкурентов и уже есть настоящие бестселлеры, раскупаемые тысячными тиражами. В конце концов, не гоже такому титану, как Ford Motor, пасовать перед соперниками. Проблема в другом. Так получилось, что источник главной угрозы для новой «Фиесты» – ее ближайший родственник, Focus российского производства, который и размерами покрупнее, и выбором всевозможных комплектаций привлекательнее, да и ценой заманчивее. Однако в ближайшие месяцы спрос на всеволожские машины неизбежно будет ажиотажным, следствием чего станет отсутствие в салонах дилеров «живых» автомобилей. А Fiesta позволит хоть как-то ликвидировать возникший в «бюджетном» классе дефицит.

С другой стороны, руководство российского представительства Ford Motor не раз прозрачно намекало на возможность сборки во Всеволожске других моделей. Вероятно, Fiesta рассматривается как один из претендентов на получение «местной прописки», и решение этого вопроса будет напрямую зависеть от реакции покупателей на новинку. Нам же предстоит выяснить, является ли новая Fiesta фигурой, как говорится, символической, или у этого автомобиля есть свое лицо и черты характера, выделяющие его на фоне зубастых противников?

Для начала – исходные данные. Несмотря на то, что в России машина поступит в продажу в конце зимы, сегодня известно практически все о структуре предложения. Автомобиль будет поставляться к нам в трех- и пятидверной версиях, причем за две дополнительные двери придется доплатить $300. Уровней комлеткации предусмотрено три – по фордовской традиции они именуются Core, Trend и Ghia. Базовым двигателем считается 1.3-литровый, далее следуют моторы объемом 1.4 и 1.6 л. Разница в цене версий с «автоматом» и «механикой» составит тысячу доларов.

Уже с первых минут общения Fiesta вопринимается как очень серьезный автомобиль. Крепкий кузов, играющий модными гранями, упрямые «скулы» колесных арок, пятнадцатидюймовые диски. Мощный передний бампер со злыми воздухозаборниками сдавил облицовку радиатора в полоску, но и та по-боевому затянута сеткой. Я долго вспоминал, какой автомобиль своими жесткими формами мне напоминает новая Fiesta? Конечно, Nissan X-Trail! Эти машины перекликаются друг с другом базовыми пропорциями, прорисовкой оконных линий, фар, а сзади вообще выглядят близнецами-братьями. Из фордовских же машин «Фиесте» будет ближе всего универсал Mondeo.

Интерьер автомобиля выдержан в стиле «функционального минимализма», если так можно выразиться. Минимум художественных изысков, минимум кнопок и циферблатов, все строго и очень практично. Во всяком случае, вопроса «а как это работает?» не возникло ни разу. Но у такой рациональной «правильности» есть и обратная сторона – глазу не за что зацепиться. Хотя… есть кое-что необычное. Например, дефлекторы системы вентиляции «планетарной» формы. Правда, точно такое же решение применено и на ситроэновском С3, прямом конкуренте «Фиесты». А вот ход стопроцентно оригинальный. Указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости обрели «электронно-аналоговый» облик и сгруппировались на одном дисплее под тахометром. Однако и здесь не обошлось без своего «но»: читается эта комбинация не лучшим образом.

За что Fiesta заслуживает всевозможных похвал, так это за эргономику рабочего места водителя. Кресло отлично спрофилировано и надежно держит тело, руль удобен, а рычаг переключений передач по-спортивному высок (такой же мы недавно встретили на Alfa Romeo 147). Блок управления микроклиматом скомпонован по классической схеме, и это только плюс. В общем, проведите в «Фиесте» несколько минут, и она покажется вам знакомой, почти своей. Да, и нельзя забывать о потрясающей обзорности. В сочетании с отменным чувством габаритов, которое дарит машина, это позволяет сходу влетать в самые рискованные просветы между автобусами и грузовиками. Для дам возможность столь легкого обозрения происходящего вокруг будет настоящей находкой.

А каково приходится задним пассажирам? Вполне сносно! Места для ног хватает не всегда, но в плечах свободно (естественно, двоим взрослым или троим детям), и над головами есть «воздух». Удивил алгоритм складывания заднего сиденья: если спинка откидывается по частям, то подушка – только целиком. Так что перевозить груз втроем при всем желании не представляется возможным. Зато багажник очень понравился. Крайне эффективное использование пространства, очень удачная форма пятой двери, по площади равной чуть ли не всей задней стенке кузова. Как говорится – то, что надо.

Самый праздник начинается в момент, когда выезжаешь на большую дорогу. Fiesta внезапно демонстрирует нереальную прыть, изумляя не только окружающих, но и сидящего за рулем человека. Связка «двигатель – первая – вторая» функционирует с высочайшим КПД, возможно, не в последнюю очередь за счет коротких передаточных чисел. Перескакивать из ряда в ряд, выныривать из второстепенных улиц на загруженные магистрали, стремглав набирая скорость правых рядов потока – сплошное удовольствие. Автомобиль ловко выстреливает со светофоров, триумфально лидируя на коротких дистанциях. Конечно, затем все становится на свои места: к 80 км/ч темп ускорения падает, а после 100 км/ч однозначность связи между перемещением акселератора и ростом скорости исчезает. Но ведь и под капотом – всего 1388 «кубиков»! Тормоза же таких поблажек не дождутся, но, как выяснилось, они им и не нужны. Ни к работе самих механизмов, ни к работе АБС замечаний не возникло.

В поворотах Fiesta великолепна! На команды водителя автомобиль отзывается с такими охотой и энтузиазмом, с какими щенок несется за брошенным хозяином мячиком. Отклики на действия рулем молниеносны и исключительно точны, уровень обратной связи не позволяет желать лучшего, поэтому лихо «прочертить» траекторию любой степени сложности не представляет особого труда. Доходит до того, что машина буквально поощряет агрессивный стиль вождения, провоцируя совершать обгоны не на прямой, а именно в поворотах, жонглируя потерей и обретением сцепления покрышек с полотном. Мы никогда не были сторонниками езды «за гранью», но тут не удержались и довели дело до заноса с разворотом. Результат – поменяв направление движения на противоположное, Fiesta осталась в пределах своей полосы, тем самым доказав совершенство настроек подвески. Не секрет, что именно такой исход ошибки водителя является важной составляющей комплекса активной безопасности. Подводя промежуточный итог, скажу, что из тех машин, что побывали на наших испытаниях в последнее время, столько радости доставил лишь Mini. Стоящий, кстати, вдвое дороже.

Не стану отрицать, что фордовские инженеры – мастера. Но все-таки не чародеи. Потому что за управляемость вновь заплачено свободно конвертируемой плавностью хода. Если с небольшими выбоинками и трещинками подвеска справляется легко, то незаметно отработать неровности покрупнее ей куда сложнее. Хорошо еще, что дефекты покрытия не вызывают пробоев и заметных траекторных отклонений.

Хороший ли автомобиль Ford Fiesta? Не просто хороший, а лучший – если говорить об управляемости. Отличный – по дизайну, эргономике, динамике. Не знаю, как вам, а лично мне превосходство «Фокуса» уже не видится столь безоговорочным, каким казалось прежде.

Поделиться: 0 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Практика
Отдыхаю где хочу: как построить внедорожный прицеп-дачу своими руками, и сколько это стоит

Я давно убедился, что именно дом на колесах – это идеальное транспортное средство для длительных путешествий. В принципе, в нашей стране купить готовое жилье на колесах – чаще всего европейского производства – особых…

2087 0 0
Статьи / Практика
Бьет – значит, любит? Как избавиться от статического электричества на кузове машины

Чем отличается старый советский подход в борьбе со статическим электричеством на кузове авто от современного китайского? И насколько вообще распространена и актуальна в наши дни эта проблема? Изучаем заземление через…

5278 0 0
Статьи / Практика
Какой автомобиль купить за 250 тысяч рублей: D-класс, минивэн и внедорожник

В прошлый раз мы обозначили бюджет покупки в 200 тысяч рублей и пошли логичным путем: выбрали за эти деньги машины посвежее, но поменьше, попроще и подешевле – не крупнее С-класса. Сегодня же мы попробуем выбрать что-то…

12455 5 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan Tiida I c пробегом: моторы с ресурсом “за 350” и неприятный сюрприз от ручной коробки

Из первой части обзора надёжности подержанных Nissan Tiida первого поколения мы уже выяснили, что если машина не была сильно повреждена в аварии, то состояние кузова обычно очень достойное. Электрика при этом страдает от…

1462 1 0
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan Tiida I c пробегом: спасительная оцинковка и грязь, угрожающая электрике

Nissan Tiida, придуманный для японского и американского рынков, весьма ограниченно продавался в Европе, да и в России так и не стал бестселлером в своём классе. Наследник модели и вовсе продавался совсем недолго,…

2075 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo XC70 III с пробегом: коварный ГРМ у дизеля и коробка, которая боится перегрева

Нельзя сказать, что Volvo XC70 третьего поколения — беспроблемный автомобиль. Однако конструкции кузова можно только аплодировать, салон в целом также производит приятное впечатление, электрика едва ли потребует…

7917 4 0
Популярные тест-драйвы
Статьи / Премьеры
Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.

47268 30 0
Тест-драйвы / Одиночные
Теперь ты видел всё: тест-драйв редчайшего пикапа ЗАЗ-968МП

Нет, это не «колхоз» и не «кастом»! Да, это пикап с задним расположением двигателя. Да, это та самая модификация, которая в русскоязычной Википедии описана как «для внутризаводского транспорта» (что, кстати, не совсем…

35810 25 0
Тест-драйвы / Одиночные
Тест-драйв Exeed TXL, самого дорогого кроссовера от Chery

Напомним вкратце: Exeed — это новый "премиальный" бренд Chery, нацеленный в первую очередь на местный китайский рынок, однако со временем машины планируют привезти и в Россию. TX — дебютная модель бренда, а TXL —…

18104 13 0
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

30465 12 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

23220 43 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

5988 1 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

59243 8 8
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

43464 0 10
Статьи / История
Вдогонку за прогрессом: опытные образцы военных вездеходов ГАЗ

Еще до Первой мировой войны за рубежом начались работы по армейским грузовикам и бронемашинам с приводом всех колес, которые в единичных образцах поступали в Царскую армию. В то время у русских инженеров появилась…

16006 1 2
История автомобилестроения
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

74834 32 0
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

56568 0 7
Статьи / История
Американские корни, дизель и семиместный салон: мифы и факты про ГАЗ-24-02

Волга второго поколения выпускалась достаточно долго – с 1968 по 1992 год. Параллельно с седаном ГАЗ-24 и его модернизированным вариантом под индексом 24-10, выпускался и универсал ГАЗ-24-02, который в несколько…

53135 5 4
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?