Ранее в этом месяце был анонсирован новый премиальный бренд Senat, а вместе с ним и его первая модель — седан 900. Были опубликованы первые тизеры новинки, по которым стало понятно, что основой для седана станет хорошо известный в России Hongqi H9. Последний дебютировал в 2020 году и с тех пор получил несколько обновлений, последнее из которых состоялось в прошлом месяце.
Senat 900 же будет сделан на базе чуть более ранней модели — рестайлингового H9 образца 2024 года. Самым заметным отличием российского седана станет существенно переработанная передняя часть. Она сохранит раздельную оптику, при этом здесь появится оригинальная решётка радиатора с вертикальными перекладинами и широким обрамлением, вызывающая ассоциации с гораздо более дорогим седаном Aurus Senat. Бампер получил более строгий по сравнению с Hongqi H9 дизайн, новым стал даже капот, лишившийся фирменного продольного молдинга. Китайский седан может быть с выдвижными дверными ручками, у российской же модели ручки классические под «естественный хват». Тизеров задней части пока не было, однако можем предположить, что здесь наиболее заметным изменением станут новый логотип и шильдики обозначения модели. Кроме того, седан изображён с многоспицевыми колёсными дисками нового дизайна.
Под капотом Senat 900 ожидается 3,0-литровый турбомотор V6. В седане Hongqi H9 2024 модельного года он развивает 337 л.с. и 445 Нм крутящего момента, а в качестве трансмиссии используется классический 8-ступенчатый «автомат». Стоит отметить, что в Китае также доступны более простые версии с 2,0-литровой турбочетвёркой (252 л.с.,380 Нм) в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Что же касается габаритов, то они должны быть близки к донорскому Н9: его длина равна 5137 мм, ширина — 1904 мм, высота — 1498, колёсная база — 3060 мм.
Премьера нового седана состоится 4 июня в рамках Петербургского международного экономического форума. Между тем, на прошлой неделе мы опубликовали обзор самого свежего рестайлинга Hongqi H9 с Пекинского автосалона.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Выделенные на разработку суверенного автомобиля суверенные деньги успешно освоили. На остатки решили заняться любимым делом - переклеиванием суверенных шильдиков.
Сам сделаешь суверенный автомобильчик, приходи обсудим. Сувереныш
Не лопни от злости, лизоблюд.
Ну что, когда придёшь со своим детищем? Сувереныш
Назначишь меня директором? Сделаю.
Да ну, тебя?, не смеши. Идиота, который в каментах на колесах пишет фигню директором???)))))))))
В зеркало посмотри.
а меня старшим дизайнером, хоть реальный суверенный облик зафигачим, а не только шильдик ))))
Штаны подотри, дизайнер. Сам все делай
На ПМЭФ покажут обновленную Нивку.
Это уже традиция, на ПМЭФ премьеры проводить. Новая Нива - это хорошая вывеска. Посмотрим.
Если честно, я думал на ПМЭФ представят (ещё до анонса Нивы) коммерческие автомобили SKM.
Новая решётка радиатора? Или форсунку обновили?
И решетка, и форсунка, и чугунина вокруг форсунки и много чего еще
Пилили, пилили, и наконец распилили.
Называть российским автомобиль, в котором нет труда российского конструктора (более 50%) это как называть российскими бананы, продающиеся в российском магазине.
Меня беспокоит даже не это, а что автожурналисты всей страны боятся это критиковать даже конструктивно. Полная самоцензура. А мы плавно движемся к традициям СССР с 20 одинаковыми автомобилями на улицах везде и совсем мизером других для ылиты.
То есть, вместо причин вас беспокоит следствие? Что ж, классика.
Время вспять не повернуть, а причина, рано или поздно, постареет настолько, что трон придётся оставить.
Тут есть только небольшая разница в том что во времена СССР Китай копировал наши автомобили а не наоборот.
А какой смысл это критиковать? Чтобы что? Ну хотят шильдик вешать, пусть вешают, рынок все расставит на места, рынок - лучший критик
Короче, снова кЕтай. Все равно на кЕтай перешли. Какие же мы неудачники ААААХАХАААА :D
Интересно на вас, неудачников, смотреть конечно
Перевел с больной гойловы на здоровую