По правде сказать, мы прозевали тот важный нюанс, что в опубликованном на этой неделе отчёте Renault Group о продажах в 2025 году нет упоминания Ampere, а вот зарубежные коллеги обратили на это внимание и бросились уточнять, куда делать компания Ampere, о которой прежде пресс-служба французской компании трубила при каждом удобном случае.
Как сообщает Reuters со ссылкой на собственные осведомлённые источники, новый гендиректор Renault Group Франсуа Прово, сменивший прошлым летом на этом посту Луку де Мео, в целях оптимизации расходов на администрирование решил избавиться от бессмысленной, как ему кажется, надстройки под названием Ampere, реинтеграция её активов в тело материнской Renault Group должна завершиться в июле этого года.
Компания Ampere была одной из громких и многообещающих инициатив прошлого гендиректора Renault Group Луки де Мео, о её создании было объявлено в ноябре 2022 года, но как самостоятельное юридическое лицо она заработала лишь в ноябре 2023 года. Предполагалось, что Ampere объединит все электромобильные компетенции Renault Group и будет отвечать за разработку и производство всех массовых электромобилей дочерних брендов Renault Group (тогда это были Alpine, Dacia, Mobilize и, собственно Renault). Компании Mitsubishi и Nissan, будучи партнёрами Renault Group в известном Альянсе, должны были стать клиентами и инвесторами Ampere, а на первое полугодие 2024-го был запланирован выход компании Ampere на биржу, то есть первичное публичное размещение акций (IPO) — ещё одна мера по привлечению инвестиций.
Примерно в середине 2023 года, то есть когда компания Ampere ещё даже не была юридически оформлена, началось пресловутое глобальное замедление спроса на электромобили. В 2024 году, когда должен был состояться триумфальный выход Ampere на биржу, стало совсем очевидно, что попытка пересадить весь цивилизованный мир на электромобили — это утопия, мир этого не хочет, поэтому руководство Renault Group объявило, что выход Ampere на биржу отменяется, но сама структура тем не менее продолжила работу.
Последний раз компания Ampere официально упоминалась в минувшем декабре в контексте начала большого стратегического партнёрства между Ford и Renault Group. В 2026 году об Ampere внезапно забыли, и теперь стало ясно, почему. Франсуа Прово, мягко говоря, не в восторге от наследия Луки де Мео и безжалостно избавляется о всего, что не работает или кажется надуманным. В декабре Renault Group официально объявила о ликвидации бренда новой мобильности Mobilize — ещё одной инициативы Луки де Мео: он рассчитывал, что к 2030 году Mobilize будет генерировать 20% выручки французской компании, а в реальности вышел пшик.
Электромобильные платформы AmpR Small (бывшая CMF-B EV) и AmpR Medium (бывшая CMF-EV), на которых базируются все современные модели Renault Group, вероятно, будут опять переименованы, равно как и промышленный кластер Ampere ElectriCity на севере Франции, объединяющий заводы в коммунах Дуэ, Мобёж и Рюиц.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться